2016年，自动驾驶汽车领域，特斯拉显然是最引人注意的，5月份佛罗里达州的车祸事故、8月密苏里州的救人创举和最近Twitter用户Hans Noordsij上传的特斯拉提前预测事故避免载货的视频，都让自动驾驶功能处于风口浪尖。为了避免更多的麻烦,特斯拉也已经将Autopilot的中文名称从“自动驾驶系统”改成““自动辅助驾驶”。
但尽管自动驾驶汽车一直饱受质疑，不管是传统汽车公司还是科技巨头公司却没有停下过手头的动作：
先是收购，四维图新38.75亿元收购杰发科技补齐无人驾驶关键环节，高通300多亿美元高价收购荷兰恩智浦半导体成为最大的收购案，三星收购哈曼也是志在汽车电子，尽管西门子收购Mentor让人傻傻看不清，但是据分析这与汽车电子也有着深远的关系。
再是高调“入行”，前不久，Uber刚在美国旧金山开通了自动驾驶汽车服务；谷歌的母公司Alphabet就几乎同一时间对外宣布将自动驾驶项目从X实验室拆分出来，以Waymo的名字独立运营；一直保持神秘的苹果造车项目——泰坦计划，2016也有最新消息披露，苹果决定放弃造车，希望可以像谷歌的Waymo一样成为一个自动驾驶技术提供商；三大传统车商ABB也都放下身段开始合作，通过车载地图系统，互相共享交通数据。
此外，今年9月，奥巴马亲自写了一篇名为《无人驾驶，没错，但是同样安全》的稿件，呼吁自动驾驶时代到来，随后美帝颁布了全球第一项监管自动驾驶的联邦政策……
这一系列的消息都在向我们说明：自动驾驶距离广大普通消费者的生活越来越近了。2016年，华强智造小编炮也搜集过不少关于自动驾驶汽车的分析报告和权威资料，在此梳理结构重点，回顾2016，为2017提供参考。
ADAS与自动驾驶
车辆智慧化指的是ADAS与自动驾驶。
ADAS（Advanced DriverAssistance System）即先进驾驶辅助系统，分为六大类：
智慧化的最终目标是自动驾驶，自动驾驶目前分为几个层级：
等级0完全没有电子辅助设备的车型，驾驶员拥有方向盘、油门以及动力的最大主控权
等级1搭载一个或多个特定电子控制功能的车型，例如ESP电子车身稳定系统
等级2拥有两个以上的自动控制，如主动式定速巡航与车道维持系统的结合
等级3车辆多数时间自己行使，但在有关安全的情况下驾驶员必须能完全掌控车辆，如Google自动驾驶车
等级4自动驾驶车辆未来的雏形，仅需输入目的地，车上乘客完全不需要驾驶，并不能够随时改为人工驾驶
除了ADAS系统外，要想真正实现自动驾驶，还需要结合车联网，扩充汽车功能。
车联网可以满足驾驶人的各类需求，另外经由GPS定位和V2V（车对车通讯技术能够让相互靠近的汽车之间互相发送诸如位置）可以提升行车的安全性。
技术发展方向
自动驾驶汽车技术四个阶段演进中，汽车需要传感器的数量非常惊人。ADAS硬件的核心是传感器（摄像头、雷达）和处理器，而软件核心是算法。未来毫米波雷达肯定会成为主流，更进一步来说，77G毫米波雷达未来会成为主流，NXP和飞思卡尔是国际主流的77G RF供应商，产品覆盖短距、中距和长距。谷歌第一代试验型无人驾驶汽车采用激光雷达，第二代就会与NXP合作采用毫米波雷达。
据市场研究机构 IHS Research 预测，随着 ADAS 系统的广泛应用，未来几年汽车雷达传感器市场的年均增长率将高达23%，预计到2021年的市场需求总量将达五千万部，每部车平均需要5－6个雷达。因此，我们必须关注微波雷达、毫米波雷达、激光雷达以及激光技术的视频处理器，和以“车对外界”信息交换为主要功能的V2X技术。
自动驾驶的第三阶段中，V2X技术是必选项。以“车对外界”信息交换为主要功能的V2X技术正在成为车联网的新亮点，是继信息娱乐之后，推动汽车网络组建的新应用。
产业现状
截至2016年7月13日，汽车科技私营企业获得投资已达4.5亿美元，与2015年全年的4.78亿已经十分接近。CB Insights 预计，2016年全年，汽车科技私营企业获投资总数会达到8.47亿美元左右。在这一领域，2016年不管是投资数量还是投资金融都会创下新的记录。
随着科技公司的涌入，竞争变得前所未有的多元化。过去，OEM（原始设备制作商，即传统车厂）与其他所有公司竞争。而2030年，市场竞争会变得更加复杂。
无人驾驶不再是科技公司的专属。可以看到，从2015到2016，媒体上与自动驾驶相关的新闻报道中，汽车公司被提及次数增长趋势明显多过谷歌。
在自动驾驶技术上，初创企业正逐渐形成一股不容忽视的力量。从2016年通用收购Cruise开始，初创企业在关于自动驾驶/无人驾驶的新闻报道中被提及的数量呈直线上升。
最近的《CB Insights：2016年汽车科技产业现状报告》，介绍了汽车行业中的技术现状，其中包括：融资活动、趋势和投资者；自动驾驶汽车公司之间的竞争；初创企业的崛起；卡车和物流的发展；围绕自动技术的开放问题；影响和机遇；未来问题。
汽车革命的未来
不难看出，自动驾驶和电动汽车将带来巨大的商业机会并存在强劲的增长潜力，然而，未来十五年，他们能够普及到什么程度，则取决与我们如何克服阻碍他们发展的各种障碍。
1、一旦技术和政策问题得到解决，到2030年，在新出售的所有汽车中，将会有高达15％是全自动驾驶汽车
2、电动汽车技术正在变得可行并具有竞争力，但它的被接受程度因地方水平不同而具有强烈的差异
另外，随着收入增长加速，传统产业跨界参与，汽车行业的游戏规则被改变了：
1.在一个更加复杂和多样化的移动行业格局中，传统汽车制造商将被迫参与多个方面竞争，却又要与竞争对手相互合作。
2.在进一步探索新领域之前，新的市场进入者会首先瞄准价值链上那些特定的、有经济吸引力的点和活动。
关于智慧汽车的发展，你有什么样的预测和期待？2017年，华强智造小编炮将继续关注智慧汽车领域，为你奉上精彩内容。
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