高铁出现后，绿皮车被归为抵挡、低速交通工具。一次在北京南站坐高铁去浙江，问商家出售的食品是否新鲜？售货员说，我们这里的客人和西站不同，销售量大，所以很新鲜。
没有理会售货员这种自卖自夸的说辞，本想提醒他本人就是北京西站的常客，没有感觉那里的乘客比南站差，无非就是有绿皮车从那里发出。
由于近年常去一些较为偏僻的“小地方”，所以坐绿皮车的次数多了起来。回想起来，印象较为深刻的有7265（张家界到怀化）和K596（杭州到新疆阿克苏）。
逢站必停的7265.7265的特点是“乡村性”。网上显示这班车380分钟行程中只有5站，真实的情况是逢站必停，总体感觉是行驶时间和停站时间差不多。我在中途的“猛洞河”上车，那小车站没有售票处，站台职员解释说：上车卖票，没有问题。上车不久的确有乘务员卖票（而不是查票），而且没有收据。吉首下车时担心没票出不了站，谁知出站口“城门”大开，对这班车的乘客网开一面。
这里距芙蓉镇不远。这班车上上下下的多是乡下人，背篓、担子替代了城里人出行的拉杆箱。乘务员售票结束，推销商品的出场，有号称哪痛擦哪有神奇疗效的“台湾神药”，推销者很是卖力，无奈不见买家，看来糊弄农民也不那么容易。
可爱的小姑娘。多说一句：猛洞河到吉首车资仅为三元，票价之低，创下我近年坐火车之最。
从杭州到德清的K596车程只有一个小时，但感觉到气氛与其它火车气氛很是不同，可能目的地是新疆的缘故吧。比如查票，乘务员加乘警，长长一条人龙，从车厢一端连到另一头。和乘务员交谈方知，这班车行驶时间近69个小时，经过五个省，行驶距离4933公里，据说是目前全国行驶路程最长的列车之一。
K596行驶距离长达4933公里。
颇长的查票队伍。坐绿皮车进出湘西，多了和湘西人接触的机会。在书上看到很多想去的地方，比如沈从文《长河》中提到的吕家坪，仲夏橘子开花香馥醉人，九月橘子成熟，随处堆积，如一堆堆火焰……在吉首开往广州列车上遇到一位当地女士，在外面打工多年的她说，现在种橘子不赚钱，吕家坪的橘子、柚子树都没有护理，当地人只是精心照料其中一两棵，为的是收获的果实自家享用。
这让我想起去年十二月在湖南桃源坐长途汽车，好心售票员送我一个橙子，强调是自家种的，用的是有机肥料。的确那橙子果香四溢，入口时汁多甜蜜。
沈从文在描写沅江上行驶的各类船只时的描述是：“船中最美的恐怕应得数麻阳船。大麻阳船有‘鳅鱼头’同‘五舱子’，装油两千篓，摇橹三十人，掌舵的高据后楼，下滩时真可谓堂皇之至！”当年沅江沿岸最大商埠常德有一条麻阳街，可见麻阳人行船者之众。
上世纪九十年代初，十三个麻阳青年组成的犯罪团伙在广州杀人越货，犯下十四条人命，是轰动一时的“麻阳帮”。
一次去湘西，对面躺着一个皮肤皙白、身形瘦高的年轻人。问他为何方人士？答：“麻阳”。听到这答复，不禁认真打量对方几眼，语带疑惑地说：“久闻麻阳大名，本以为麻阳人的很彪悍，谁知你如此瘦弱。”
那年轻人回以腼腆地微笑，倒是搞得我有几分不好意思，自己犯了先入为主、以偏概全，不能与时俱进的错误。
入夜，这个瓶子在地上滚动，最终不知钻进了哪个角落。
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