因为没时间去拿车，完成了对伤痕的处理之后，Blue不得不在4S店度过第一个回家纪念日。去年二百多天不在家，在家又基本是冬天，跑了2000公里我也是尽力了。骑龄周岁，我决定给Blue的回家纪念日写一篇。
拥有摩托是始于童年的梦想，在没人念叨我的第二年才终于实现了。我还记得小学时候，姑父有一辆90cc，在扬州买的，因为晕车，我幸运地在回程成为后座的第一个乘客。坐着还没上牌的摩托沿着省道一路吃灰回到仪征，甚至不记得自己有没有带头盔。那时候我肯定是没想到，二十几年后能有自己的1180cc，被肾上腺素和多巴胺裹挟着，在去往江宁的快速路上，心惊肉跳地尝试120码会不会让自己因为拉不住把而飞出去。
我非常认真的思考过为什么喜欢骑摩托，答案是这大概是我的禅修。作为一个没啥运动天赋，身体也不算强壮的女孩，摩托对我而言很难。当时坚持考三轮驾照，是以为考试可以开侉子。结果，卖瓜的蓝色三轮才是官方考试用车。坡道定点起步，油门轰的太厉害一个起飞，直接把头盔振到后面车斗里，差点连车带人冲进沟，就这样都坚决不松油门，淡淡定定地把余下的绕桩考完了。考官心理素质显然不如我，生怕我再来一次真的冲下去，靠心理战拿下驾照，主打一个专业没白学。
因为难，所以先得“不怕”，实现对一定范围内“不可控”的接受。从Blue回家到第一次通勤有差不多两周在体院的跑马场兜圈，期间还留下了下坡起步倒车，反复尝试扶不起来，累到力竭坐地上等人来扶的著名“摆拍”照。本来以为可能需要一个月，结果比预计要快一些。俗话说熟能生巧，古人诚不我欺。因为断断续续骑车，直到现在我都没能非常淡定地走好上下班线路。用练习去修我的惧，此其一。
同样是因为难，所以会更“敬畏”。看天、看灯、看线、看车，听发动机的声音，听别人的滴滴，听路人的口哨，接受自己身体能控制的极限，不敢逾越。没上路的时候觉得自己什么都行，摔过了才知道100码的时候一把沙子都能要了我的命。Blue对我而言很难开，排量大，除了ABS没有辅助系统，车身水平抖动，没有档显，车子太高没法全脚掌着地，车子太重翻了我也扶不起来。因为知道难，所以格外小心翼翼，不管他怎样用轰鸣告诉我他可以，我都会老老实实说我不行。能有几件事让如此好强的我坦然面对，接受有件事我不行，且我可能一直不行，但又还想继续呢。值得。
还是因为难，所以能“没杂念”。骑摩托就不像开车，还能做这做那。除了好好看路，认真掰把以外，脑子里不能闪过别的念头，毕竟肉包铁。对我而言，还有什么比能关掉所有杂七杂八念头更美好的事呢？唯有骑摩托和做数独。这简直是对脑子最大的休息，比什么冥想都管用，世间之极致美好的体验就是专注。用专注去修我的烦，此其三。
所以说骑车是禅修。于心智，能让自己不怕，又能让自己敬畏，还能让自己没杂念；于身体，为了能更稳更快，不得不撸铁，也让一直难以形成锻炼习惯的我翻开了人生新一页。前段时间和举重队的队员聊起手臂力量不足，拉不住把，她们说送我拉带就不会飞出去，真是又好笑又心酸。要想发挥出Blue的全部潜能，就算我再练个二年半，只怕也是很难。罢了，精进就是一直在路上。
骑手和车之间的关系是非常私密的。有人会说是控制，我觉得更像是合作。倾听车的声音，感受离合的衔接，才能慢慢在恰到好处的时候进到合适的档位而不卡顿；体会身体和车的重心从一开始的分离直到最后融合在一起，不是靠控制，而是靠放松；把身体交给车的时候，才能够压弯，才能够更快。脑子和车不用沟通就能去向想去的地方，这感觉只有骑过车的人才能体会吧。除了之前练车的时候，我几乎没有骑过其他的车。对我而言，这个世界上的摩托车就是拿铁，有且只有Blue。我觉得，我可能不能算会骑车。我只是会骑我的车罢了，我只信任他。
得到Blue，得到了禅修的机会，又得到了一个私密的伙伴，整个人都变得更勇敢了。没汽车的时候渴望有，是觉得保护壳能让自己的活动半径安全扩大，如今想脱掉壳，用更强大的心智和身体去探索新的天地。沉迷武侠的我们这一代人，我想不仅仅是我，在心里向往着故事里的英雄儿女。能不被礼法绑架，不被世俗束缚，不靠大树遮阴，仗剑天涯，没有乡愁。骑摩托也好，其他事也好，人生要越走越远，得到从未有过的体验，这大概是我理解到和想追求的自己的人生意义吧。我不知道我的哪个决定会让我束缚，而哪个会让我解脱。但我知道，凡是能让我更勇敢，更敬畏，又能让自己变强大的选择，一定通往自由。谢谢Blue，让我迈一大步。
所以，向前走，莫回头。
最后，感谢在我摩托成长之路上帮我学车练车扶车的各位大佬们。此处有花花。
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