韩一分配的车间来接他们的是一个姓谢的书记，谢书记跑到韩一这帮新员工的跟前，先做了自我介绍，然后跟他们说，到12点钟，在火车站集合，带上他们的行李，他们车间没有派车过来接，原因是太远了，所以他们只能坐一种叫做铁路局专门为了送这些员工上班开的职工通乘列车，一天只开一列，由于这个车在每一个小站都会停，所以速度就比较慢，他们铁路内部的人都称它为“牛车”，这是在火车站的列车时刻表看不到的，只有铁路内部的人才知道，而且是在一个特别的地方上车。到了中午的十一点多，这个谢书记就带着包括韩一在内的17个新分大学生前往“牛车”的上车点，需要从火车站绕好大的一个圈，一个个扛着行李，天气也很炎热，全身都湿透了，才来到这个发车点。
这个“牛车”有点特别，只有两节车厢，一节是餐车的车体，一节是普速列车的硬卧车体，车上的工作人员，除了一个列车司机，还有一个列车员，由于列车只有一节，所以这个列车员就是这列车的列车长，就负责开门和打扫车内的卫生。韩一从来没有坐过这种车，由于是给铁路职工上下班的通勤列车，所以这个车没有售票，也不用买票，直接上车就行了。
韩一上到车子里面，坐车的人稍微有点多，而座位又有点少，所以他们一群的新员工，都在餐车里坐。但是韩一观察到，这个车里的乘客，除了铁路的职工，还有一些农民百姓，他们大多拿着很多的农产品，要么是去赶集，要么是从集市里采购回来的。还有很多穿着民族服装的老奶奶。带着韩一的谢书记说，他们以后想要出来，就只能坐这个车出来到市区，车上的农民百姓，大多都是靠近铁路小站的村民，他们出去一趟也很不容易，经常也会坐这个铁路的通勤车往返，铁路单位为了方便百姓，没有限制他们的乘车，一般知道这趟车的人，都会知道这个车什么时候会开，然后他们就会提前在小站的站台里面等，车站的人员也会在车子准备到达的时候，提前按电铃，就是为了方便这些出行的百姓。沿线的村民都很感谢这个“牛车”的开放，感恩铁路为他们带来便利，村民们也十分的友好，遵守纪律，这是这条山区铁路的一个特色。谢书记说，这趟列车已经开了将近20年了，沿线的村民早已经习惯了“牛车”的存在，所以这趟车造福了百姓，也服务了铁路的职工。
谢书记在这条铁路上工作了十几年，这一路的铁路沿线的地点还有这沿线附近的村庄的风土民情，人文景观，他都十分的了解，随着火车的缓缓启动，然后到将近十公里左右就会有一个小站，然后火车就会停一遍，然后又从新发车，这一路要经过20多个这样的小站，韩一这帮新员工都看得很入神，第一次到来，总有一些好奇，谢书记就一路做他们的向导，用手指着窗外，这个是哪个站，有什么的特色，发生过什么特别的故事，他娓娓道来，这帮新员工都听得十分入迷。由于餐车里的空调坏了，还没有来得及检修，所以他们一去十几个男孩子在车里热得不行，全身都冒着大汗，然后他们索性脱了上衣，光着膀子，围在谢书记的旁边，听着他在介绍一路的风景地名。
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