如果你是改装车迷就一定会知道HKS，这就好像来到北京就要去长城、 王府井一样。当然HKS同样有着悠久的历史，从上世纪70年代创办至今，从一间不足20平米的牛棚中不断壮大，如今HKS早在1999年成为世界首个在 日本股票交易所上市的改装品牌。1999年的纯利润达11亿日元的跨国企业，分别在日本、北美和欧洲拥有分公司，其产品和实装车经常成为日本、欧美各地专 业汽车传媒的焦点。
HKS 并不像国内大部分改装品牌那样做的很杂，HKS的重心几乎全都是在性能强化，腹内强化和车辆平衡性调教上，即便是保养用的机油也都是以一个高性能的定位出 现的。HKS在国内针对很多车型有非常成熟的涡轮增压和机械增压套件，很成熟很稳定，可以满足很多对性能有需要的玩家
作为一款硬朗的越野车，大气的野性外观是必不可少的。18款丰田兰德酷路泽(参数|图片)4000的前部非常丰满，整体看起来非常稳定。此外，车身很大，但是不会显得浮夸，细节透露出一点野性，拥有豪华汽车的风范是毫无疑问的。唯有不足的一点就是动力这方面，为了使它的潜力完全释放出来，今天我们用HKS离心式机械增压来为陆巡4.0这款车的动力不足的问题做了一套方案。
HKS离心式机械增压器拥有优越的Power和环保性能。HKS一直不断追求的加速感，使HKS Super Charger拥有超越的性能。不会迟滞的油门踏板，灵敏度高、在低中速域的加速特性的线性动能，及大幅减低机械噪音和精巧化，每一款增压器都是经过长期严格的反复检查
日本HKS离心式机械增压器本体
油壶，油冷，油滤，油管——（用于增压器润滑冷却，单独的一套循环系统）
美国AEM外挂电脑，线束，特调程序——（原车电脑数据不会改变，外挂电脑调试），泄气阀
CNC专用固定支架，高精密加工——（这款离心式机械增压靠皮带带动，需要靠支架固定）
附加水箱，空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采用水冷散热，这样做的话管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好)
泄压阀——当换挡或者收油门的时候，节气门会自动关闭，进气管道内的气体会被阻隔而往增压器回流，高压的回流空气极可能会迫使高速旋转的叶轮逆转甚至损坏，因此进气管道内必须安装泄压阀，以保持气压稳定。
硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，水壶，附加水泵，小支架。
有人一定问可靠性！ 所以我把它分为两种一种是机械增压本体的可靠性 另一种是机械增压对发动机的可靠性
（1）首先他不是国产的
（2）机械增压他不像发动机，不像涡轮，工作温度达到几百甚至上千度。它的最高工作温度不会超过90度。机械增压他没有仍和电路以及复杂工作方式，他就是通过曲轴皮带轮带动 使得叶片不停的高速旋转，有属于自己的散热、润滑、滤清系统。他只是起到增压的作用，仅此而已！
（3）随着时代在进步，增压技术不断更新，无论是效果还是质量，越来越完善。拿涡轮举一个例子，十几年前涡轮总是出现问题，十几年后的今天涡轮技术一步一步更新。现在的车子 哪有一天到晚涡轮坏掉的？
（4）为什么马路上搭载机械增压的汽车很少？不是因为机械增压不可靠，而是成本太高。如果给比亚迪-唐(参数|图片)(参数|图片)加机械增压，价格起码高8万，又有多人承受的住这个价格。只有逼格很高的车才会搭载机械增压。比如捷豹XFR、路虎揽胜(参数|图片)2010款 5.0V8 SC,奥迪A8L(参数|图片) 新款卡宴，奔驰以及500万以上的超跑。包括科尼塞克幽灵，克尔维特 搭载的机械增压和我之前发的陆巡帖是同款，只是型号上的差异。
（5）不是所有机械增压维护价格都很高昂。离心式的机械增压后期维护并不高昂，不复杂，两年或者6万公里保养一次！保养费用不会超过两千。
2 机械增压对发动机是否有可靠性
（1）日后如果机械增压出现问题，发动机是否会受到损害？答上文已经阐明，机械增压我们可以定义为 一个单独的独立的个体，他只是给发动机增压提供更多的增压进气量的一个附件而已。万一后期真的是坏了，发动机还是正常工作，只不过机械增压不工作而已，动力没有以前这么好，没有仍和影响。
（2）机械增压导致发动机，变速箱损坏。 损坏的原因只有一点，增压压力超过发动机变速箱的承受值，然而这个压力值是可以控制的。0.5Bar内的范围不会直接导致发动机变速箱损坏。
当然改后也会有一些地方需要各位车主注意的地方
1：油品95-98号
2：机油要用比原车粘稠度高一点
3：火花塞的热度值要换比原车高一度的
4：在改完增压之后自己在进排气那块想要改动，最后在改完后重新测试下进气压力值以免出现不必要的麻烦
5：最后在暴力行驶之后延迟哥30秒后在熄火，要是正常行驶那就没必要。
xmh6257
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