先来看一则「科技新闻」摘要：
哈罗单车宣布获得威马汽车数亿元B+轮投资。此轮融资后，哈罗单车计划拓展北方市场，计划以山东东营为基地辐射山东、河南、河北、山西、甘肃、宁夏、内蒙、黑龙江、吉林、辽宁等，将进入这些地区的150个二三线城市，投放约300万辆单车。就全国而言，哈罗单车的计划是进入至少300家城市，投放500万辆单车，目标用户1亿人。
看到这里，我不禁诧异了一秒钟，然后忍不住敲起了小黑板，拿出了小算盘。
先不说 Hellobike 目前账上还有多少钱，单单以上述「新闻」的数据来算，这笔账就已经算糊涂了。
首先，从 IT 桔子上搜到了最近一笔 B+ 轮融资，因为没有明说，所以姑且先认为是 1亿人民币，再加上 B 轮融资的「亿元以上」，姑且先认为总共拿了 2亿元，先不管其中水分有多少了。
然后大家一起来算一算这笔账：
1）单车成本
假设一辆单车 300元，如果要完成 500万辆的投放，那么单车总成本就是 15亿元。
2亿元可以托起 15亿的盘子？好夸张好不做作是不是？
2）现金收入
先不说「目标用户1亿人」虚不虚，就算给他 5% 的转换率，那就是 500万的付费用户。每个用户199元押金，总计约10亿（500万就先不算了）。
假设全部投放后每日的订单收入是100万，那么到年底可收入 100w306 = 1.8亿。当然，具体数据我也不知道，再加上其他共享单车的竞争、搞活动免费骑等分流，这部分的收益估计没这么好看。
算到这里，收益和成本就已经对不上了。收益-成本=(2+10+1.8)-15 = -1.2亿，这还没算上其他成本呢，比如：
- 单车的维护成本
- 线下活动、广告投放、公关等运营成本
- 公司正常运营成本，包括薪资、水电、税收等
而收入方面就算加上广告和现金资产投资收益，短时间内也很难补上这个漏洞。
如果按照这样的打法，资金无疑是匮乏的。如果后续没有新的资金进入，他们又该怎么继续玩下去......
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