安道利：短命驾校死因调查：这7条伤能致命

安道利：“短命”驾校死因调查：这7条伤能致命！

某地区邻县的一个二级、两个三级驾校转让了，开业刚刚一年左右，其中一家还不到一年。

老驾校叫苦连天，新驾校忙着转手，这是很让人受伤的场景。那些活不过1年的驾校，都踩了哪些“地雷”？成为了如此短命的驾校。

无数人怀揣梦想，入局驾培。但有些新入局者，来去匆匆。筹备一年，开业不到一年就转手，我给网友聊天时说：这些哥们还没弄明白驾培怎么回事就已“阵亡”了。

那些活不过1年的驾校，究竟做错了什么？

甲驾校：

二级驾校，50多辆车，设在乡镇，月招生量还不抵别人一周，存活时间：一年零仨月。

老板的本行倒腾物流运输公司挂靠，原始积累了资金，他想把物流公司的资源、经验运用到驾校，和三个哥们合伙在距离县城20公里的乡镇开了一家驾校。教练都是从周边村招的原来干司机的。

说是为了节约租地成本，才选的乡镇。

开业第一个月，招生不错，自第二个月起再少有人报名了。

撑了一年3个月，看完运营报表后，老板决定及时止损、转让。他说：一个月的招生量赶不上其他驾校一周，还干着有啥意思？”

乙驾校：

老板是原来挂靠其他驾校的教练，每月都能挣一两万。后来感觉还要被老东家薅羊毛，就怂恿姐姐姐夫一起开了一家三级驾校。位置在城乡结合部的一个村外。

姐夫觉得小舅子干分校干的挺红火，干个驾校应该也不错。自己虽不懂驾校但小舅子有经验啊！小舅子也豪言壮志嫌原老板太黑，收挂靠费太多，誓言要干掉原挂靠驾校。直接是徒弟搞死师傅的阵势。

为了提高竞争力，上了班车，工资也是全县最高的！收费也是全县最高的！一股豪气要打造全县一流驾校......

开业后，报名人数越来越少，高价格逐渐支撑不住了，每个月搞一次活动，从最初开业时的4980一路降到转让时的1980......

姐夫原来挣钱的愿望破灭后，便要求撤股，小舅子没钱收购，只好将驾校转手易人。

丙驾校：

开业快一年了，位置好生源集中，从开业到转让招生一直火爆，和前两家比较他是因为生意好转让的。没想到驾培界事情就这么神奇，因为生意好还能被卖！

被委托管理驾校的校长是占9%的小股东，曾经经历过驾校的兴衰，对管理驾校很是有一套，遵循要让教练提高收入，要让学员人人满意的作风，经营得是风生水起......

起因在于一次教练薪资改革，校长改革后，对出证多的教练、招生多的教练加大了奖励力度，对出证少的、招生少的教练降低了薪资待遇。这本是天经地义再正常不过的了，但是大股东认为：招生那么好，不用给教练那么多奖励应该也没问题！出人那么多，不用给教练那么多奖励，只要学员练到一定程度一样能出去......

甚至为了加大招生力度，多招生，采用了降价的招生招数！你来我去几个回合之后，驾校校长原来定的考核及招生框架被打的稀里哗啦，一地鸡毛！教练积极性被打击的不行不行的......

大股东有话语权，争论后来演变成争吵，吵到最后，大家不欢而散。再后来随着大股东频繁的插手管理，教学与服务渐行渐远，唯一要求的就是当月营业额！

这样导致的招生开始困难，一个盈利很好的驾校，变得偶尔持平，大部分月份亏损，便有人要撤股。最后商议转让......

最终只能盘店结账、分钱散伙。

近两年，驾培行业每年都会迎来大批入局者。人才、资金涌入的同时，这个行业也进行着快速淘汰。

呜呜呜！！驾校的坑怎么那么多？这行业还能干吗......

驾校死法各有不同，其中有几种致命伤要避免：

致命伤之一：驾校选址

选址就是选学员，在县城选址和北上广可不一样，绝对不会有人宁愿坐车两小时去学车一个小时，选址时首先要考虑周边潜在学员是否能支撑一个驾校？特别是在城乡结合部和乡镇。

驾校选址与周围客群“八字不合”，就会难以生存。城乡结合部及乡镇驾校做的是“周边4-5公里”的生意，吸引远距离的目标学员不仅难度较高，乡镇小驾校也难有强大的号召力，因此，县城驾校几乎是选址定生死。

致命伤之二：驾校内斗

我们经常看新闻，某企业股东搞斗争，某集团内部频繁撕逼，甚至闹到法庭打官司的事情屡见不鲜。

其实驾校里如果是合伙人制，这种情况也是一抓一大把。

驾校内斗几乎是“三败俱伤”！内斗双方+驾校都会伤痕累累。

所以选择合伙人，价值观、核心技能、专业段位、人品都要契合，不能仅仅是为了搞资金就黑白股东也不分，一股脑拉到股东会或董事会了来。

很多驾校当初就没有制定完善的退出机制，只要有股东内斗就面临驾校转手。找合伙人时犯了错，比找错老婆还惨！

通过学员每天学车时的面部表情，就能看出学员的学车体验如何......

致命伤之三：不顾学员体验

目前学员到驾校已不仅仅是为了拿证了，他还想要一个美好的学车体验，你拿钱，我帮你考证的思维已经毫无体验可言......

每一批学车学员学车的感受都会影响下一批至你驾校最后一批学员，会影响到驾校停业那一天！你可以说学员就是这么残酷无情！

学员学车期间及拿证后的感受，有可能决定着他身边的每一个人会不会来我们驾校。

所以我们也可以反过来理解，这是多么美好的一件事情啊！如果我能让一个学员体验美好，他身边的所有没学车的都有可能来我们驾校学车！想到这里，还有什么理由不去做学员体验呢？

与其说有些驾校不顾学员体验，不如说不懂学员体验。

从我们宣传开始，报名、体检、科目一二三培训考试、拿证后的后续跟踪服务、甚至餐厅的卫生、都是接受学员检验的时候。每一个环节都能给学员带来美好的体验，每个流程都大有文章可做......

致命伤之四：不搞成本核算

对于很多新驾校而言，选择“回本”是当务之急，但在目前这个驾培市场战火纷争的年代并不是明智的做法。

很多新驾校为了回本，不考虑成本。低价招徕生源或先把学员学费收到手里再说的思维成为驾校“命门”！

如今学员选择太多，越来越多的学员，更愿意选择了解、信任的品牌驾校，学员也怕“选错”！而不搞成本核算的驾校显然不是想打造品牌驾校。

初创驾校在老驾校还没有品牌思维时，正是弯道超车的好时候！而遗憾的是很多新驾校放弃了这个机会......

此外，成本是驾校运营的命脉。

不考虑成本，没有利润的驾校也不会长远！

致命伤之五：死于班别

班别设置必须反人类，不走寻常路。有些新驾校模仿老驾校的班别，人家咋走我咋走。最后跟着老驾校走到沟里去了！

新驾校要设置一个班别和老驾校的主班别进行pk，还要设置老驾校没有的差异化班别。差异化班别做好分工，有赚取利润的班别，有打造品牌的班别......

我一个4S店朋友告诉我，大厅里展示的样车都是高配的，从来不会展示最低配的，你可以寻思一下什么意思！

班别起名也很重要！如某驾校有个休闲直通车班，我一问就是周六周日来练车的班，你直接就叫周末班或双休班就好了！驾校班别的名字让人一头雾水也是作死......

致命伤之六：只顾摇头自嗨

驾校教学或服务无论创新还是回归本质，学的好学的开心才是硬道理。

而学的好学的开心是学员的感受，而非驾校的宣传。

虽然都知道如此，还是有驾校已经烂的不行了，不停地吆喝自己是多么好，吹嘘自己一切为了学员，让每一位学员都满意！

就像吃了**丸一样，不停地摇头自嗨！最终无非摇到不能再摇，音乐停止后一切恢复平静......

致命伤之七：盲目“主题定位”

打造品牌驾校是必须要做的！但并非搞个主题驾校就ok了，就是品牌了，有个驾培集团把自己旗下若干个驾校搞了好几个主题驾校，美其名曰搞差异化经营，搞品牌化经营，让每一个驾校都是一个品牌。

结果是，每个主题驾校的装修费都花了上百万，并没有多少学员因为这样那样的主题来学车，最终还是以沦为普通驾校的经营手法运作。主题驾校只是成为了短期内的一个宣传噱头。主题驾校应该有自己的粉丝才叫主题驾校。

其实这七个硬伤，并非什么神秘的病症，都是驾校经营管理者应该掌握的常识。遗憾的是有些人总是脱离常识，想寻找捷径，夭折也就不足为奇了......病因不在外界，皆因自身！

新驾校有新驾校的死法，老驾校当然也有老驾校的死法。老驾校死于趋势，新驾校死于常识。跟不上驾培趋势发展与不懂驾培常识，后果一样严重！

现在驾校急需要做的无非是三回：回归常识、回归教学、回归服务。我们将来就会明白：做驾校是靠教学和服务驱动的服务业！回归本质本质且作且珍惜吧！坚持本质往往是最难的，但往往也是最简单的成功之道！

驾培行业需要被重新认知和审视：看似驾培大门已经敞开人人都可以进来，实际上这个行业的门槛已经高到了一定程度！

入了行就是入了坑，入了坑才知道步步是坑。而且不亲自入一次坑是没有办法真正理解什么是坑的。还是那句话：给只有办证功能的驾校的机会不多了。

小结：

1、无数人怀揣梦想，入局驾培，但还没明白怎么回事就已匆匆“阵亡”。

2、看似驾培大门已经敞开人人都可以进来，实际上这个行业的门槛已经高到了一定程度！

3、无论是创新还是回归，学员说好才是硬道理