环伊利湖游2

中午吃完饭，我们开始顺着威兰运河，从安大略湖驱车前往伊利湖。

这是在运河上的3号船闸处，我们看到一艘轮船经过船闸的全过程。

该图来自网络

连接安大略湖和伊利湖的有两条水路，右边粗的那条，就是形成尼加拉瓜大瀑布的尼加拉瓜河，左边的就是这个威兰运河。

该图来自网络

从大瀑布的高度我们可以知道，伊利湖的水面要比安大略湖高出100米左右。所以要想让运河能够通船，就需要建立很多的船闸。上图就是船闸的示意图，43.5公里的运河上，一共有8个船闸。

而跨越运河的桥梁，或者就是像QEW这样，建的很高。

或者像这样的升降桥，桥升起来，大船可以从底下通过。

或者是这样的斜拉吊桥。

这是2号船闸，不是给游客观赏的，我们停留了一下，继续前进。

在3号船闸所在的地方，有这么个博物馆，还建立了一个观看平台，我们赶到时，正好有一艘船通过，平台上沾满了人。

轮船进入船闸。

上游的闸门是关闭的，挡住上游的水，轮船在闸内深深的下方。

下游的闸门开始关闭。

完全关闭。

闸门内开始注水，船体在升高。

船闸内的水和上游基本持平，轮船完全露出来。

回头再看看下游，对照前面闸门开启的那个画面，我们知道内外的水位差很大。

上游的闸门开启，轮船即将通过。

远看不觉得，近处看这艘船还是蛮大的。

轮船驶出船闸。

这是博物馆的一些展品。

威兰运河的意义在于，它将其它四大湖地区的货物，经由这里运到安大略湖，再经劳伦斯河出海。所以这里立了这么个牌子，告诉你从这里可以将船开往世界各地。从最近处多伦多29海里，到澳大利亚的墨尔本11569海里。

人们在这里进行休闲式的爱国主义教育。

这个牌子告诉我们，威兰运河是上个世纪加拿大工程技术的骄傲。

离开博物馆，我们继续往伊利湖进发，途中看到了轮船通过这种升降桥的过程，此时轮船刚刚通过。

桥体开始下降。注意桥的两端有巨大的水泥块，它平衡了大部分桥体的重量，所以升降过程耗费的能量并不大。

桥体完全落回地面，两边的汽车正准备通过。

看完升降桥，我们来到了5、6、7号船闸，它们是连在一起的，据说可以双向通航，没有去研究它的原理。

途中还看到了这个斜拉吊桥，看上去好像是铁路桥。

这是在7号船闸的一艘轮船。

不过这里没有建高的观看平台，拍不出什么趣味来，但依然还是有很多爱好者专程来这里。

加拿大多的是自然景观，这样的大工程确实比较稀奇。

运河上各种桥梁一共21座，这是运河最南端的一座桥。

我们最后赶到了运河最南端，轮船从这里可以进出伊利湖。我们环绕伊利湖的行程，这时才刚刚开始。

2018年8月18日