2016年10月，大二上学期。一个偶然的机会，我报名参加了某航的招飞。
说来也巧，当时好哥们航正好在做这个兼职，说是招一个人过去就给五十块，我也还没从不能从军的失落中走出来，对所学专业提不起一点兴趣，想着自己身体也好，视力也好，就去试一下，还能让航挣五十块钱，何乐而不为？
招飞地点在学校的活动中心，虽然只是初筛，流程却很多，首先是简单的体检，身高体重视力什么的，然后是英文面试，最后是中文面试。
可能运气比较好，就这么误打误撞的通过了。
一周之后，我收到了上站体检的通知。
初选入围公告
那个时候只感觉，一扇新的大门为我敞开了。
上站体检需要去公司总部，一个南方的沿海城市。
10月底，我第一次乘坐公司的免费候补航班来到了这座城市，一直有顾虑的我一下飞机便被这座城市吸引，所有的疑虑瞬间烟消云散。
体检分为内科、外科、耳鼻喉科、眼科、心理、协调、平衡等。两天的体检直接淘汰了六七成的人，我依然运气不错，顺利通过了飞行路上的第一道难关。
11月底，公司通知我们准备领导面试，英语笔试面试，心理测试以及三方体检。
三方体检和上站体检一样复杂，通俗来说就是由不同有资质的体检机构或医院来进行体检，增加体检结果的可靠。
领导面试很轻松，由于我和几个同学都是民航大学的，穿着校服就有好感，再加上专业，就这么通过了。
我的大学校服
英语笔试很难，宣布分数的时候我才56分，心想完蛋了，结果老师说这次难度太大，50分以上就能过，50以下参加补考，运气啊。
英语面试也是靠运气，提前准备的全都用上了。
心理测试忘的差不多了，正常人都没啥问题。
就这样，稀里糊涂的，我过了飞行路上的第二道难关。
2017年3月，公司通知我们自愿参加2+2模式选拔，我便报了名。
招飞里面，有两种模式，4+1和2+2，前者便是大学完成学业之后再进行飞行学习，后者是读完大二之后按照公司要求去指定航校面试，然后转学籍，在新学校里进行飞行学习。
6月，我和通过的同学一起来到了南航大进行入校面试考核，面试同样分为中文英文，我依然运气好，糊里糊涂通过了选拔。
南航大录取通知
但是，我的好运气，仿佛就此止住了。
当时我的左侧膝盖侧方韧带拉伤，正在恢复期，加上运动量大，两只膝盖还有点积液和滑膜炎的症状。
暑假之后，我因为忍不住去打球，又拉伤了右侧侧方韧带。
伤上加伤，已经没办法再去完成飞行的训练，我再三思索之后放弃了2+2，选择了4+1。
2018年10月29日，狮子航空610航班从苏加诺-哈达国际机场起飞，13分钟后，飞机坠毁于在爪哇岛海岸外的爪哇海，机上189人全部遇难。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空的飞机在起飞6分钟后坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。
五个月内，两次空难，航班的机型都是波音737MAX8。
2019年3月11日，中国民用航空局率先发布737MAX机型的禁飞令。
由于我们公司飞机几乎都是波音，737系列占了大半，这两次事故直接影响到了我们的未来。
6月，公司对飞行学员的培训做出了调整。
原来的规划是毕业入职，然后理论培训，届时复习英语考雅思，面试国外航校，出国飞行。
现在变成了先取得雅思成绩，再入职。入职也分为了批次，7月批，9月批，12月批和2020年3月批。
6月底，刚刚毕业的我还没来得及离校，又去公司总部参加了例行体检，然后签了三方协议。
那几天气温实在太热，40多度的天气对于我这个云南人来说，实在是难以忍受，再加上所有室内场所温度都只有20多度（大学四年，我们的大多数教学楼和宿舍都没有空调，所以我并不适应有空调的生活），这样的温差循环让我经历了记忆中最严重的一次感冒。
那几天虽然很热，但是晚霞出奇的漂亮。
从总部回到学校，距离考雅思只剩七天，之前的时间都用来写毕业论文了，本想着最后冲一冲，却因为重感冒头晕得在床上躺了好几天，根本看不进去书。
就这样，我错失了第一次考雅思的机会，也错过了七月批次的入职。
回到家以后，我开始准备八月份的雅思考试。
那段时间大概是最难熬的时光，同学们都在新公司，新工作，新同事，晒第一笔工资，晒宿舍……而我每天除了睡觉就是雅思，偷偷去看了医生，还诊断出了中度抑郁。
那段时间可能是我这辈子唯一因为没胃口而吃不下饭的时候了。
第二次雅思考的不错，下了考场我就感觉一定能过，结果口语莫名其妙差了0.5分，那时距离九月份入职最后期限已经不剩几天了，于是我果断选择成绩复议。
可运气还是不好，复议后口语成绩提升了，但最后期限也超过了。
就这样，我的入职被排到了十二月份。
2019年9月底，因为737停飞，公司又将十二月份的入职延到了2020年三月份。
推迟通知
没想到，这一次，正好撞到了疫情。
2020年，我待业了一年，我和同事就商量好，过年之前没有通知就选择放弃。
年底，公司突然通知体检，我和同事们冒着被隔离的危险，来到了魔都上海体检。
2021年，公司安排我们到广汉中飞院进行理论培训，本来只用三个月的培训，硬生生被拖成了一个学年。
公司也不再让我们入职，只和我们签了一个所谓的“培训协议”，长达十几页的文字中，大半都是关于飞行学员违约赔偿的条款。
人为刀俎，我为鱼肉。既然到了这一步，我们又能怎么选呢？有得选吗？
没有入职，便没有薪水，不算工龄，没有社保。
我们一个月，只有两千多所谓的补助。
我又体验了一年大学生活，确切地说，是高三生活。
新的校服
同事们一入校就疯狂的卷了起来，让我不得不跟上他们的步伐。
第一科成绩我莫名其妙考了第一，从此带得大家更卷了……
大家可以看看，飞行员要学些什么哈哈
年底，顺利结束理论培训的我们，又回到家里成了待业游民。
今年三月，公司通知增加航校入校考核，增加难度和程序，将考核分成了中英文面试，英语笔试，专业知识笔试，心理测试。
但具体考核时间待定。
大家都知道，公司在变相裁人了，但谁都不敢放松。
我再一次窝在家里开始了漫长的复习和等待生活。
我感觉自己的冲劲和精力，在公司一次又一次的折磨中被磨平了，从前的归属感，使命感早已消失。
即使知道这次考核至关重要，我也没办法督促自己好好面对，我等待的，仿佛只是一个答案，无关乎结局的好坏。
但大家依然对公司抱有希望，既然走到了这一步，公司也还没有放弃我们，那肯定不会大规模裁人的，大家都抱着这个虚无的希望，日复一日的折磨着自己。
6月，终于接到考核通知，我们又去到了河南。
这一次，连路费的报销都没有了，就连吃饭住宿，都是自费。
果不其然，这一下淘汰了50%的飞行学员，而我，有幸成为其中之一。
而我们去年辛苦一年的理论成绩，压根没有计入考核。这是我唯一难受的地方，辛辛苦苦一年的努力，到头来却完全没有得到认可。
但早已看到结果的我并没有感到失落，倒有种解脱的感觉。
就这样，我的飞行之路终于走到了尽头。
听说我们后一批的两百个飞行学员，最后只留下了五十个，那些淘汰的，竟没一个被裁的，都是什么自愿放弃，不符合公司发展，考核不通过等原因。
挺讽刺的，没疫情的时候，千方百计的留住学员，现在疫情来了，又千方百计的逼着人走。
不过，懂得都懂，我们属于弱势群体，没有谁会真正来维护我们的权益的。
怎么说呢，于公，我希望疫情早日结束，于私，我多少带点诅咒。
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