图解汽车ESP电子稳定系统结构与功能（二）

作者: 03de74699439 | 来源:发表于2018-09-18 10:25 被阅读43次

一、ESP液压单元

液压单元安装在发动机室的支架上。它在各车型上的安装位置不尽相同。液压单元和两个呈对角线排列的刹车管路一起工作。

与老的ABS装置相比，每个刹车管路上都加装了转换阀和吸气阀。回油泵是自吸式的。

转换阀指的是：

开关阀-1-行驶动力调节N225

开关阀-2-行驶动力调节N226

进气门指的是：

高压开关阀-1-行驶动力调节N227

高压开关阀-2-行驶动力调节N228

由于液压单元里的阀门的作用，各个轮制动缸得到控制。通过控制液压单元里车轮制动缸的进气阀和排气阀，可以做到以下三点：

◆增加压力

◆保持压力

◆减少压力

如果阀坏了，整个系统停止工作。

二、ESP车轮调节原理

（1）管路组成

制动总管只有一只车轮，制动总管部分包括：

开关阀N225( a)，

高压阀N227(b)，

进气阀(c)，

排气阀(d)，

车轮制动缸(e)，

回油泵(f)，

行驶动力液压泵(g)，

制动助力装置(h)。

（2）增加压力

ESP一起作用，行驶动力液压泵就开始把储油罐中的制动液输送到制动管路中。这样车轮制动缸和回油泵中很快就有了压力。回油泵开始工作，使制动压力继续加大。

（3）保持压力

进气阀关闭，排气阀依旧关闭着。压力不会从车轮制动缸泄露出去。回油泵停止工作，N227关闭。

（4）减少压力

N225反方向接通。进气阀关闭，而排气阀开启。制动液通过串联式主缸流回储油罐中。