今天从顺德高铁站回来，提前使用身份证进站，被告知只能提前28分钟可单独使用身份证进站，而身份证加高铁票可提前2小时进站。
而这些在广州南站是没有遇到的。即有买票即可进站。
个中原因
两个高铁站的客流容纳量不一样，顺德站的面积小，能容纳的人数少。人堆积快，易造成站内人数密集，安全隐患增大。
拆分进高铁站到上车的流程
1、初步检票（判断是否乘客）
2、检测身上物品（判断是否安全）
3、等待（缓冲压力与分流）
4、检票（判断是否该列车乘客）
如何解决顺德站承载量日常略大于乘客等待量的情况？
1、缩减进站检测通道。顺德站只有一个。若高峰期，则增加人手检票。
2、检测物品通道缩减。顺德站只有两口。高峰期亦可调动人手。
3、扩建等待区域，也就是高铁站。但投入产出比还小，扩建是低成本的方案。因为单靠检票和安检可缓流，何况日常售票的数量可以在12306上进行控制。若是客户需求量大，路线扩展，那也就需要扩建了。
4、增快最后检票速率，增加人流流动效率。例如增加人员，全部不检票，直接上。因为小站所以可以从简。
那我们来看下地铁如何分流。
每天上下班的高峰期，都是考验地铁效率的时刻。一大波乘客涌进来，而地铁站内空间有限，则需要控制流入与流出（即是乘上车）的人数差。
进入地铁只需要两步
1、检测随身物品
2、买票
解决方案
1、从入口限制人流。通过栏杆缩减入口空间，进而缩减人数流入的速度。
2、安检。增加安检设备；进行无包与有包队列的区别，让无包先走。
3、增加过检票口的效率。
买票方式有：
买票设备上投币或纸币买票，但需要有零钱。
App买票，然后去兑换票；
买票设备上直接微信支付宝买票；
小程序直接扫码过检票设备；
1、增加买票设备与渠道。
纸币购买地铁卡，App购买地铁卡等设备。当然增加人工卖票的渠道，也就是增加买票渠道。
但兼顾考虑日常人数少时的使用率。设备使用率能满足50%即可满足高峰期。
2、改变过检票口方式。
先刷卡，出来再刷卡，最后再扣费。
乘车码直接使用微信小程序，这种方式占到35%。比之前微信买票，现金买票快太多。
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