最近在看罗振宇老师《启发俱乐部》时，有一个启发值得深思。他说「人和人之间的博弈，不是力量博弈，而是蓝图的博弈」。
罗老师举了这样一个例子
为什么在引进外资，合资造车的80年代，我们一辆自主研发的汽车也造不出来。
1955年，刚刚二战结束的日本就造出了第一台风行全球的汽车——皇冠RS；
1975年，经济刚刚复苏的韩国设计出了第一款自主研发的车型——小马驹。
我们中国直到21世纪初期，还没有一辆批量生产的自主车型。
而在随后的十几年间，为什么自主车型出现了井喷式的发展，比亚迪、吉利、奇瑞、理想、小鹏、蔚来等等。
罗老师列举了几个选项来探究
当年中国汽车工业得不到突破的根本原因。
是缺钱吗？
在建国初期极度经济困难的条件下，中国开发出了“红旗”和“上海”轿车，80年代他们的年销售额已接近1000亿元。
是缺乏技术学习的机会吗？
全世界的主要汽车企业都已进入中国，几乎什么东西都买得到，出国跟国内旅游一样方便，而且世界上还有许多热切盼望中国企业订单的专业设计公司，怎么会没有学习的机会？
是中国技术人员的水平还不够吗？
后来，研发奇瑞、吉利、比亚迪的工程师不都是中国人吗，好多还是从原来合资的车企里出来的。你能说，中国人水平不够吗？
是企业的生产规模太小吗？
003年，中国市场的汽车消费量已居全球第三位，中国汽车工业的总产量已居全球第四位，但中国汽车工业的“三大”“三小”们不还是开发不出来一个车型吗？不还是要从汽车生产规模名列世界第六位的韩国引进产品技术吗？
是设备差吗？
目前中国重点企业的设备几乎都是世界一流的。
所有都不缺，缺什么？
缺脑子里的那张图，一定要做成一辆自己的车的那张图。
后来奇瑞的尹同跃有这张图，吉利的李书福也有这张图。
技术学习是组织性质的，不会自发地发生，必须通过战略决策者的远见和决心才能启动。在战略学上，这叫做主动制造抱负与现有资源之间的不匹配。超出组织现有资源，描绘一个长期稳定的目标，为各个层次和各个职能领域的行动提供始终如一的方向。
回到人的视角。
我们普通人看世界走过路过全是人。
在一个企业看来，走过路过全是组织。
律师从法学院毕业的时候，老师教的最后一句话，说从此你的人生中只有两种人，叫原告、被告。
每个人看待这个世界的单位是不一样的。
真正构成这个世界的，其实不是人，也不是组织，是人或者组织对未来想象的那张图。
如果在农耕社会，谁离我们近，我们就跟谁亲，家庭、村庄、乡亲。为什么？因为大家共享同一张图。
可是在现代的都市，你会发现身边的人跟你不见得亲。你在餐馆的时候，旁边一个服务员给你服务，你跟他完全是两个世界的人。为什么？脑子里图不一样。
图不一样我们就是两个世界的人，别看这两个人坐这么近。
所以，人和人打交道，表面上看是两个大活人在打交道，其实是你们脑子里那两张图在打交道。
人和人之间的博弈，不是力量博弈，而是那张图的博弈。
就像相亲，相亲的时候动不动就说门当户对，你挣多少钱，我挣多少钱。对方挣得多，你们俩就过得好吗？还有人说，两个人三观要一致。这就更不靠谱了，你咋知道对面那个人三观什么样？
最重要的还是两个人把那张图对起来。
为什么我们这一代人越来越迷茫，
就是因为你心中缺失了那份图，
找到它，一点一点把它拼凑完整。
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