这几年，经济萧条下的我们，过得实在有点慌。
没有钱收入，花钱的事却有很多。
怀念2019年之前的日子，而现在国家好像没有再出现4万亿救市的计划。
现在，经济基础决定上层建筑，变成了我的信仰。
先活下去，再谈发展。
朋友对我说：“想卖车度过难关。”
我想起，这家伙的车是在2020年买的B级车雅阁呀。
当时，我羡慕到不得了。
怎么的，你们的工程造价行业也不行啦？
朋友垂头丧气地说：“不行了，很多钱都收不回来。”
但是，你知道现在二手车的行情是什么状况吗？
很多新车都降价了，新车降价，逼死的是很多做二手车生意的。
时间刚进入3月，很多车企在价格战上杀疯了。
在龙头车企纷纷降价的情况下，多家车企纷纷跟进。
比亚迪的：
秦Plus DM-i和EV荣耀版、起售价降至7.98万元，全系降价2万元，其中DM-i版本最高配车型售价12.58万元，EV版本起售价10.98万元。
驱逐舰05荣耀版：售价区间为7.98-12.88万元，入门版降价2.2万元。
唐DM-i荣耀版。起售价降低至17.98万元，顶配版降价3万元。
特斯拉跟进，针对Model 3和Model Y车型宣布了三个重磅优惠：8000元限时现车保险补贴、2000元指定车漆现车限时优惠价、限时现车金融低息，各种优惠叠加之后，在3月底之前提走Model Y新车，最高优惠接近3.5万元。
在降价上，广汽似乎有接棒比亚迪的意思。
广汽集团旗下：
传祺M6Pro车型直降2万，售价9.98万元。
传祺GS3，降1.6万元，售价最低的在7万多。
埃安 Aion Y Plus星耀版，降价2万，售价在9.98万元。
埃安 Aion S Max星瀚版降了顶配车型，降2.3万元，售价在17.99万元。
广汽两大自主品牌的降价，似乎陷入了销售的瓶颈。
目前，作为广汽集团明星的自主品牌：埃安，在经济萧条下似乎也卖不动了。
埃安的销量从去年5月开始，月销量在4万至5万辆之间，到了10月的4.15万辆，11月的4.16万辆，12月4.59万辆。
虽然，埃安在2023年全年销量在48万辆，但仍没有完成50万辆的销售目标。
到了2024年，埃安定的年度销量目标是：80万辆。
从市场来看，埃安大多数靠的是网约车市场，但这市场似乎有饱和的迹象，而高端车型昊铂的销量又竞争激烈。
在比亚迪和造车新势力的进攻与阻击下，因此埃安想要达到年度销售80万辆的目标，那么平均月销量必须要达到6.7万辆，其销售的压力，可想而知。
埃安背靠广汽，是个有野心、有实力的车企，正在打造和整合垂直供应链，更不想在核心领域受制于人。
埃安聚焦于“三电”：电池、电机、电控，成立了一堆主要为埃安服务的零部件公司。
但从目前来看，埃安的销量不太行，2024年1月份的销量为24947辆，2月份的销量为16676辆，远远达不到6.7万辆。
埃安因此积累了大量的库存，生产似乎也改成单班生产了。
一个有整车厂的地方，周围围满了它的供应商零部件厂家。
因埃安要不了那么多，需求变小，很多埃安的供应商厂家日子也不好过了。
其很多零部件供应商的厂家生产班次改为单班，由于班次的减少，必然要进行裁员，减少员工。
暗暗降低员工的待遇，操作工的加班工时要么没有，要么改成调休。
员工办公要更加的节约，项目上也寻求更优惠、更合理的方案，实现降本增效。
在番禺化龙干汽车行业的操作工，日子不好过呀。
唉，广州番禺化龙看起来，没有一点生气了。
这段时间，据说欧美那边很多车企又说要推迟汽车全电动化计划，2035年不停止销售燃油车，是要继续生产燃油车。
当时，听说欧美那边要在2035年停止销售燃油车，我还稍微惊讶了一下：内燃机不再研发了？以后福特、奔驰、宝马、奥迪等就全部是电车了。
现在又说不停止，2035年继续销售燃油车。
怎么的，你是受到中国春运电车在暴风雪中趴窝的影响吗？
应用场景不同、能源需求不同和政治主张要求不同，欧美生活在冰天雪地的百姓能同意你停止销售燃油车么。
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