特斯拉崩了！
特斯拉美股开盘直接跌超12%，并不断下挫。股价跌幅14.73%，市值蒸发超68亿美金（约合467亿元）。截至收盘，特斯拉股价跌幅13.6%，创2018年9月28日以来最大跌幅，市值蒸发超62亿美元。
暴跌的原因很直接，为特斯拉当天发出的二季度业绩不及预期。
报告显示，特斯拉汽车第二季度营收为63.50亿美元，高于去年同期的40.02亿美元；净亏损为3.89亿美元，今年上半年亏损11.1亿美元。
值得注意的是，为特斯拉树立高端电动车形象的Model S和Model X两款车型销量在今年大幅下降。二季度，两款车型合计销量为1.76万辆，相比去年四季度销量下降1万辆。
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特斯拉半年亏11.1亿美元
特斯拉在盈亏线上被来回拉扯。去年下半年连续两个季度实现盈利后，今年上半年特斯拉重陷亏损境地。7月25日，特斯拉发布财报显示，今年上半年亏损11.1亿美元。
财报显示，今年二季度特斯拉营收63.5亿美元，同比增长58.67%、环比增长39.87%。不过营收的大幅增长并没能扭转亏损，在盈利方面，二季度净亏损为4.08亿美元，同比收窄43.18%、环比下降41.88%。同时，今年上半年特斯拉营收为108.91亿美元，同比增长46.97%，归属于普通股股东的净利润亏损11.1亿美元，同比收窄22.2%。
投资君发现二季度特斯拉营收上涨很大程度上得益于二季度的“最好交付表现”。
数据显示，今年二季度特斯拉分别以9.53万辆的交付量和8.7万辆的生产量创下单季交付量和生产量纪录。其中，Model 3车型产量为7.25万辆，同比暴增154%；交付量则为7.76万辆，同比增长高达321%。同时，Model S和Model X产量为1.45万辆，同比下降41%；交付量为1.77万辆，同比下降21%。
值得注意的是，为特斯拉树立高端电动车形象的Model S和Model X两款车型销量在今年大幅下降。二季度，两款车型合计销量为1.76万辆，相比去年四季度销量下降1万辆。
由于营收、盈利双双不及分析师预期，特拉斯盘后交易股价跌逾10%。
特斯拉星期三在纳斯达克交易所的开盘价为259.17美元。截至收盘，特斯拉股价上涨4.71美元，报收于264.88美元，涨幅为1.81%。截至美国东部时间星期三下午6时，盘后交易中特斯拉股价下跌25.67美元，跌幅达到9.69%。过去52周，特斯拉股价最高为387.46美元，最低为176.99美元。
特斯拉在财报中提到，公司仍计划今年年底在中国推出国产Model 3，并于明年秋季将在弗里蒙特产出Model Y，因此预计公司全年资本支出约为15亿至20亿美元。特斯拉还透露，公司正在推进在欧洲建立超级工厂的努力，希望在未来数个季度内确定工厂地址。
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联合创始人兼CTO离职
特斯拉股价暴跌，其实还有另一个原因，那就是联合创始人离职了。
在财报电话会议中，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，公司联合创始人兼CTO JB Straubel即日起离职，将出任公司高级顾问一职，负责技术业务的副总裁Drew Baglino接替其职位。
资料显示，JB Straubel与马斯克于2003年共同创办特斯拉，是特斯拉核心电池管理技术的发明者，负责监管车辆的技术和工程设计，专注于电池、电机、动力电子设备以及高层次软件子系统。此外，他还负责评估新技术、管理车辆系统测试并负责与关键供应商之间的技术对接。
JB Straubel表示，他计划继续参与特斯拉一些核心技术的开发。据了解，接替他职位的将是目前特斯拉负责技术业务的副总裁Drew Baglino。
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深陷自燃旋涡
其实，投资君认为，目前最困扰特斯拉的事情，不外乎是不断发生的电动车起火事件了。
3月26日，广州市天河区汇景新城小区地下车库内，一辆特斯拉Model S发生自燃。
4月21日，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车在突然冒出白烟后起火燃烧。
5月12日，一辆Model S在香港新蒲岗广场停车约半小时后突发起火。
5月18日，一辆Model x在广州麦德龙天河停车场发生车头底部冒烟事故，但随后被证实为空调制冷剂泄漏所致。
无独有偶，海外也发生多起特斯拉自燃或冒烟事件。
5月3日，在美国旧金山发生一起Model S冒烟事件；
5月31日，在比利时安特卫普超充站发生一起Model S快充起火事件。
接连发生自燃事件，不禁让特斯拉的用户人人自危，这对特斯拉造成了极大的影响和打击。对此，特斯拉通过官方微博首度进行了回应：
6月28日，特斯拉在其官方微博发布《关于上海车辆事故的声明》。文中表述，特斯拉“通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的大量深入调查”后，认为“没有发行系统缺陷”，并表示“初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起”。其还认为：“车内人员应有时间安全离开车辆。”
可见，对于自然事件，特斯拉并没有给出让人彻底放心的答复！
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特拉斯调价不断惹争议
进入2019年后，特斯拉调价步伐仍然没有停歇。
7月16日，特斯拉官网对其三款在售车型价格进行了调整，其中，面向大众市场的特斯拉Model 3从32225美元降至30315美元，而另外两款面向中高端市场的Model S和Model X则进行了价格上调，Model S从65125美元上调至70115美元，而Model X则从71325美元上涨至75315美元。
在宣布汽车降价后，仅隔10天，特斯拉又宣布上调相关汽车产品全球售价约3%。并且，特斯拉特意将“促销期”留出了一周的时间，全然不顾近期因降价而拉横幅“维权”的老车主尴尬脸色。
汽车产品突然大幅降价，对诸多汽车品牌而言，都会损害品牌力和消费者的忠诚度。但实际上，此次特斯拉出尔反尔的涨价，和照顾老车主感受、维护消费者忠诚度的关系，可能不大。
对于“反悔”涨价，特斯拉的解释是，经过一段时间的评估后，公司决定只关闭大约一半的门店，成本节约只有一半左右，由此，汽车产品价格要回涨3%。关闭门店可以降低成本，汽车产品价格可以降6%；特斯拉“戏耍”市场的理由，直接而粗暴。
需要注意的是，虽然此次回涨之后的价格还未正式出台，但是在一跌一涨之间，特斯拉还是完成了跌价。跌价之后规模的扩张，或是特斯拉这次出尔反尔背后的一大目的。
对于一直标榜为中国特斯拉的诸多造车新势力而言，特斯拉降价事件，或许是各方正面交锋的开始。特斯拉的产品差异化、已经连续两个季度盈利、已经形成订单、市场营销费用低等优势，均将给中国造车新势力带来压力。而且，特斯拉关闭门店、使用线上销售的模式，对现阶段的造车新势力而言，也是无法复制的。对传统车企也是如此。
特斯拉的进入及其与相关车企的竞争，对消费者而言，可以带来一定好处。比如，特斯拉最近推出的“7天或行驶1000英里（1600公里）内可以全额退款”的方案，如果其他车企迫于压力也开始学习，可以在一定程度上保障消费者的利益。
日前，针对特斯拉降价及在华建厂对中国自主品牌汽车带来的冲击，工信部部长苗圩对证券时报记者表示，竞争是促进企业进步最好的措施和手段，特斯拉带来竞争压力是好事，便于中国车企相互学习、取长补短，最终结果肯定是市场决定、优胜劣汰。
当然，特斯拉也有自己的问题需要解决。近期，特斯拉Model 3在中国海关因为“汽车标识错误、铭牌缺失”等问题而被要求整改，且涉及车辆达4678辆，若整改进程较慢、海关放行时间较长，特斯拉需要承受的资金压力也会增加。
另一方面，特斯拉供应链的安全问题也备受市场关注，尤其是在核心零部件电池电芯方面，被松下“掌控”的特斯拉数度被传和宁德时代、LG化学等洽谈合作，而相关传言之后，特斯拉和各方及时的澄清又显现出“小心翼翼”的意味。
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