曲天任天财帮
本章主要介绍成本形态分析，理解成本的概念和分类方法，熟悉财务会计和管理会计对成本的不同分类，账务固定成本和变动成本的概念特征，重点掌握总成本性态模型，熟悉成本预测的原理和方法。
核心概念：成本 管理成本 固定成本 变动成本 总成本性态模型 会和成本 成本预测
第一节主要介绍成本的概念及基本分类。这一部分主要是区分基于财务会计和管理会计对成本的分类：
在传统的财务会计领域，从正确核算企业的财务状况和准确计量企业的经营成果的要求出发，把成本定义为：在一定条件下，企业为生产一定种类产品所发生的各种资金耗费的货币表现。
现代管理会计以企业内部经营管理为服务对象，履行着预测、决策、控制、规划和业绩考核评价等职能，这就需要根据各种职能的要求来核算和提供符合各种用途的成本信息，因此把成本定义为：“企业在生产经营过程中对象化的，以货币表现的，为达到一定的经济目的而应当或可能发生的各种经济资源的价值牺牲或付出的代价。”
第二节主要介绍成本性态，成本性态是指成本总额与业务量总数之间的依存关系。这里所说的成本总额，一般是对成本或费用的统称，在管理会计教学中，固定成本和变动成本也称之为固定费用和变动费用。
固定成本是指其总额在一定时期和一定业务量的范围内不直接受产量等业务量变动的影响而相对固定不变的成本。固定成本的内容一般包括按使用年限法计算的厂房、设备的折旧费。
特征：1.固定成本总额的不变性;
特征：2.单位固定成本的反比例变动性。
变动成本是指其总额会随产量等业务量的变动而成正比例变动的成本。变动成本的内容一般包括按工作量法计算的机器设备折旧费；生产成本中的直接材料、直接人工和变动制造费用。
特征：1.变动成本总额的正比例变动性;
特征：2.单位变动成本的不变性。
混合成本是指同时包含固定成本和变动成本两个因素，它的发生额虽受业务量变动的影响，但并不成严格的正比例关系的成本。例如，电话费、机器设备的维修费、化验员和检验员的工资等。
特征：1.同时包括固定成本与变动成本两个因素。
特征：2.通常有一个基数，这个基数是固定不变的，相当于固定成本，在这个基数之上发生的成本部分，则是随业务量的变动而成比例变动，相当于变动成本。
特征：3.其总成本虽然随业务量的变动而有所变动，但并不保持严格的比例关系。
总成本性态模型是指管理会计按成本性态将总成本划分为变动成本与固定成本，则总成本可表述为：
总成本＝固定成本总额+变动成本总额
＝固定成本总额+单位变动成本×业务量
即y＝a+bx
式中：y代表总成本；a代表固定成本总额；b代表单位变动成本；x代表业务量。
第三节主要介绍会和成本及其分解。主要介绍几种分析方法：
数学分解法：高低点法、散点图法、回归直线法；
账户分析法；合同确认法；技术测定法。
第四节介绍成本预测分析，介绍意义、步骤和基本方法，难点是回归直线法。
回归直线法与高低点法的实质是一样的，都是对混合成本确定它的表达式y＝a＋bx。不同点有两点：其一是求参数a和b的值时，高低点法考察两极（最大和最小）数据，而回归直线法则考察全部数据；其二是参数的具体计算依据和过程不一样。
具体步骤如下:
（1）计算相关系数r，以此判断业务量和成本总额是否存在线性关系。
系数r的计算方法
r的取值一般在0～+1之间。当r＝0时，说明x与y之间不存在任何联系，为不相关，即y≠a＋bx；当r＝+1时，说明ｘ与y之间完全正相关，即y＝a＋bx；当r接近＋１时，说明x与y基本正相关，可近似地写成y＝a＋bx的线性关系式。因此，只有当r为＋1或接近于＋１时，才能用回归直线法建立成本性态模型y＝a＋bx。
（2）按公式计算出b、a的值。
（3）建立成本性态模型y＝a＋bx。
从会计的角度我们谈成本总是局限于通过精确计算小数点后两位来比较一项投入的资金量，这也是会计准则要求我们这些会计必须做到的。不过管理会计学会给大家打开一个新的思路，通过管理的角度来重新审视会计的核算方法，通过业务流程的改进创造价值，或者说是一种商业模式。越学会计越觉得其实模糊的准确比精确的错误要高过百倍，这就是为什么新兴的模糊数学称为数学领域的一个前沿问题，况且在这个“黑天鹅”频频出现的世界，多一些想法可能会更接近于事物的本质。
比如说最近比较火爆的“共享单车”，免费使用的表象看似对公司来说成本巨大，其实透过免费的背后，赚钱之道深入其中。我们说低成本战略是一种价格战，企业打价格战的本质可以短时间的不要盈利，但不能不要盈利模式。“共享单车”通过押金来积累资金池，通过这样的商业模式实现盈利模式，其实一开始的设计就是如此。
你觉得“共享单车”是通过每天一小时1块钱的营业收入来赚钱吗，这1块钱不仅很难回收自行车的折旧费、管理费，而且这样的价格进一步涨价的空间也比较小，所以“共享单车”的设计初衷也不是通过租金收入盈利的，更像是金融公司，或者说有效的把握了“应付款项”-押金-来实现价值的创造。
在你骑车之前，必须把姓名、电话、身份证号等实名信息发送到位（想想，是不是很像开卡），按摩拜或者ofo分别交付299元、99元押金（像陆金所等理财APP都是100元起的高额利息理财方式、诱惑性开卡），“共享单车”的玩法儿就像与陌生人第一次见面就拿到了有效的真实信息，虽然一些强烈保护隐私的用户会有所抵制，但是对大多数人来说“为了骑车，不得不说”。
更刺激的是，你还得掏钱、掏钱、掏钱，这是价值实现的关键步骤，也是商业模式最关键的一个环节，自动自觉的把钱拿出，还开启自嗨模式，觉得大赚特赚，多精彩。
这时我们恍然大悟，原来“共享单车”其实就是通过租车的押金来实现资金的聚集。
而299元或99元的押金有几种可能：
可以退，所以大多数人都自愿缴纳；
可以退，但公司不会主动退，如果个人不退，那么这笔资金就沉淀在公司里，等于无偿占用；
如不退，租车费需再进行支付，押金可不包括那1块钱呀，保证押金的底线；
一份押金对应一个注册用户，所以一辆车可以对应多个用户，拥有一辆“共享单车”是不是比找一个业务员省钱还听话，一辆车带来的押金是N倍于车本身，绝对的吸金利器。
所以我们是不是可以这样认为，一个辆“共享单车”就是一个小储蓄所，以农业银行为例，营业网店在中国国有银行来说算是比较多的了，2.4w多分支机构，3万多自动柜员机。而富士康2017年1月23日成为摩拜的战略投资者，计划每年投产超过1000万辆，1000万个移动储蓄点呀。
粗暴式的简单计算：1000万辆车，每辆车锁定5人，每人押金300，沉淀资金150亿，是不是豁然开朗，这就是典型的互联网金融的新玩儿法。
表面看不在乎解决盈利，实质上占用了客户的资金，实现现金流的构建，不提买卖只谈共享，收点押金理所应当，培育客户不给补贴，其实是个金融市场。
虽然共享单车还会面临硬件成本高、难骑难找、有意破坏、政策支打等问题，不过我们看的主要是通过这样的方法来解决成本管理的一种思路。
有兴趣的同学可以看看欧亚集团曹老板的模式，很相似，在那个曾经欧亚购物卡、购物券遍布吉林省各大机关企事业单位的时代，欧亚集团大力推出各种VIP会员卡，反腐风暴席卷之后此项业务稍有下降，不过就是在那个时代，通过购物卡模式（其实就是变相押金），曹老板免息占用的资金挣了多少钱估计也就是他和他的会计们知道了，因为占用的钱我们可以清楚的、大大方方的敲敲键盘就能算出来，别问我为啥，谁叫大家都是会计呢。
早上看新文化报昨天开始长春市民可以租用公共自行车出行了
长春公共自行车慢行系统开始正式运行，自行车经过维护保养，已投入到54个租车站点，市民可以骑着自行车畅游长春了。
想办租车卡的市民，要求必须符合国家法律、法规规定的驾驶自行车上路的相关规定，年龄为16~65周岁，身高在145厘米以上，可凭有效身份证件（包括长春市居民身份证、居住证、军官证、士兵证），办理租车卡手续，并提供证件的原件及复印件，在办理租车必须签署相关协议，且需交纳300元租车保证金、10元工本费及不少于20元预存资费。
各租车点是24小时实行自助服务，可以实现通借通还。此外每天早7时至晚7时，服务站提供人工服务，如果遇到还车时无车位的情况，可及时拨打热线电话，工作人员会记下还车时间，并尽快调度。
长春公共自行车慢行系统服务热线0431-85382666，市民有关于办卡、退卡等各方面的问题，可以在工作时间拨打电话咨询。
早上吃早饭，上课带小垫，晚上别熬夜。
关心你们的天天！
曲天任講財務東北師範大學MBA吉林財經大學CPA中國註冊管理稅務師CMTA國家證券二級SAC理財規劃師國家三級ChFP高級審計師會計師經濟師大學講師穩健投資財務自由教學相長善念感恩125840487@qq.com
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