这个问题问题我恰好知道一点。
我想那个湖南的火车站一定是个比较小的四五等站。
在铁路线上不但有北京站，西安站等日均客流量在十万以上的大站，还有一些日均不到百人的小站，相对于大站来说，小站客流小，工作人员也少，大站人多通过三班倒可以保证24小时都有人营业，在现场服务。在小站上客运员也就七八个人，只能保证一班 ，不可能24小时都在现场作业，所以既要保障客车来时有人服务也要保证工作人员的休息，所以只有通过分时段候车，在客车到达前半小时开放，客车走后关门。这也是工作性质决定的。一个小站，如果为了每日发送100来人，放二三十个客运员左右维持24小时运营，这也是对人力资源的浪费。
在我工作的这条线路上有很多小客运站都是这种情况，在每次客车调图变化前，客运员会走到县城街道上发放传单，说明客车变化情况，宣传车站营业时间，并且通过多媒体向外宣传，一般当地人都知道这种情况，小县城也不大，根据时间随到随走。
工作性质不一样，大站和小站区别很大，就像你不能要求小县城和大都市都有同样的资源。
2023.07.03绥德
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