爆震传感器的检测
①接触调整：关闭点火开关，取下爆震传感器1（黑色）和爆震传感器2（棕色）及其插头。清洁缸体和爆震传感器的接触面，用20N·m的力矩装好爆震传感器。
②线路检测：爆震传感器的检查如图2-43（a）所示，爆震传感器插头线路的检查如图2-43（b）所示，其电阻值应符合表2-22。
表2-22 爆震传感器线路的导线电阻
3）点火线圈的检测 注意：点火线圈和功率发生器在结构上为一整体，不能单独更换。检测时，蓄电池电压不能低于11.5V，发动机转速传感器和霍尔传感器必须正常工作。
①关闭点火开关：从点火线圈2上取下4孔插头。
②供电检测：打开点火开关，用万用表检测点火线圈4孔插头的第2孔和第4孔间的电压不应低于11.5V，如图2-44（a）所示。
③线路检查：点火线圈4孔插头第1孔与ECU插头第71端、点火线圈4孔插头第2孔与ECU插头第78端无断路（导线电阻不高于1.5Ω）；各导线间不应短路，阻值无穷大；点火线圈4孔插头第3孔与ECU插头第71端间不应短路，阻值无穷大。如果确定导线间无故障，且点火线圈4孔插头的第2孔和第4孔间有电压，应更换ECU。
④检测点火线圈次级电阻：如图2-44（b）所示。1缸和4缸、2缸和3缸间阻值应为4000～6000Ω（20℃时）。否则更换点火线圈。
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