相和

也谈“新技术、新经济、新商业、新生活”之新技术

“目前，一股新技术浪潮正在袭向各行各业和社会的各个角落，包括：移动互联网、大数据、互联网+、020、IOE（Internet 0f Everything万物互联）、智能化（智能化一切）、工业4.0、新能源、新材料、生物技术、环保节能、航天、军工技术等等。这股技术浪潮，正以狼烟四起、无孔不入的力量，影响着未来十年的中国社会变迁，冲击着经济与商业。在这个浪潮冲击下，一系列传统行业和商业模式面临全新竟争、彻底改造甚至全面颠覆。”

从世界范围来看，毫无疑问这是真实的写照，中国作为世界经济大国一员，自然也置身其中。在某些领域里，我国确实也有部分企业已经成为世界的领先者。但如果我们稍微细心一下，就会发现一个问题，目前我们拥有排名世界领先或者靠前企业（技术，而非规模）的领域基本在移动互联网、大数据、互联网这些领域，而工业4.0、新能源、新材料、生物技术、航天、军工技术这些领域却几乎没有。在互联网领域因为只需要程序员智慧与核心领导的眼光及布局，就可以与世界其他企业站在同一个起跑线上，而且在中国还有海量用户的优势。然而就算互联网领域，如果中国互联网管制取消，百度还能不能像现在这样如日中天，腾讯是否还能像今天这样独霸天下？有多少人会看优酷、乐视，而不是YOUTOBE，多少人选择微博，而不是选择facebook。再看其他领域，则就很难找到中国企业身影了。手机硬件领域我们还有小米、华为，打破苹果、三星一统天下局面，可是我们多少核心元器件比如芯片却掌握在国外公司手中。比如我们大量应用刚走出去的高铁技术，技术上我们与日本、德国有多少距离，如果扣除成本优势，我们还有多少竞争力？再比如汽车领域，有人说自主研发能力也好，投入也好，竟然还是吉利、奇瑞等几个小民营车企排在那些大合资厂商之前。号称拥有优秀电池技术的比亚迪，在特斯拉面前，又远远被甩后面。总体来说，我们这些领域的企业还是躺着原来市场换技术的舒服状态里。

记得前不久向浙江大学一位研究内燃机的教授探讨一个问题：为什么我们的小功率摩托车发动机技术跟日本、德国这些国家还差距这么大？难度到今天我们研发上还跟不上人家吗？教授直接了得的说，是我们基础材料领域还不行，加工领域的精度也不够。那我们又问，为什么我们火箭能上天，难度一个发动机需要的材料还达不到要求吗？教授说：那是举一国之力，来满足那些需要的材料，民用就不能满足了。当然，我猜想获得满足火箭上天需要的这些材料的手段应该是各种各样，至少民用上是不可能的了。事实上这样的例子在各行各业很多很多，似乎我们的企业只关注当前的利润、成本，很少关注未来，这里包括那些拥有大量资源按道理理应承担某些责任的国有企业。比如我们的药企，在广告营销及推广渠道上的投入，要比研发上的投入大的多得多，不知道多了多少个数量级。但这样的方式他们同样大获成功。但未来还行吗？参与国际竞争这样的方式行吗？

当然，我这样描述这些细节，无非是指当前，未来如何未知。我这样描述的也是微观、中观层面，与宏观有影响，但会不会阻碍宏观发展，不得而知。明夫先生在课中也说：“中国拥有世界上最大的人群，出现这类创新性人才的概率也应该是大的。中国的教育如果能够改革和改进的话，这个概率可以大幅提高。现在我们国家提倡大众创业、万众创新，中国人什么苦都能吃，如果体制改革跟上、简政放权跟上，为大众创业、万众创新真正地创造条件、还权于民、还权于市场，中国经济的创新空间，无边无际。”这段话也应该是在说要实现这些的难度所在吧。但我想，需要实现“新技术”的发展，我们国家还有太多太多要做的了，包括先生提到的教育改革、还权于民、简政放权；还有完善法律，保护创新、保护知识产权等。作为处在这个大势中的一份子，如何投身其中，作一点力所能及的努力，然后实现自我价值，值得思考。