一提到中国汽车，“起步慢”、“发展快”、“爱山寨”的词便浮现在脑海中，比如一遇车展就上热搜的某泰，它与保时捷的恩爱情仇犹如一场家庭伦理大戏。虽说我国汽车工业起步比较晚，但经过六十余年的发展，已经从落后于欧美发达国家转变成了很多品牌能独当一面，媲美同级，甚至越级合资。从2018年我国汽车销量排行榜来看，吉利汽车作为后起之秀的中国车企能够进入TOP4，难得可贵，在前五名中，中国品牌有且只有吉利。
吉利近几年的发展有目共睹，在车市不断遇到冰点之时，吉利汽车依旧保持了1-5月份56万辆，高压之下逆势跑赢大盘。轿车和SUV领域均衡发展，市占率稳中有升，达到6.68%，同期增长了0.23%。SUV中表现亮眼的当属A级SUV缤越，一直保持着月均过万的销量，5月凭借10059辆的成绩成为了小型SUV市场第三名，给不少合资车带来了压力。6月18日，新缤智上市，刚过完5岁生日的缤智也终于迎来了一次革新，面对小型SUV市场新加入的这支生力军，缤越能否顶住新秀的压力？对比来看，到底谁更具实力。
外观上，各有千秋，缤越主打年轻运动范，全新的家族“时光竞速美学”设计让前脸的进气格栅更加大气，极具攻击性，双色搭配时尚感十足，悬浮式车顶也符合年轻人属性，纯黑金属logo在细节上体现精致感。新缤智在外观没有较大的改动，主要是前脸部分的变化，镀铬饰条采用了更为宽大的亮面，大灯造型上配有条状LED雾灯，点亮后视觉效果不错，相较以往的缤智前脸部分更具运动感。但有利有弊，过大的饰条反而丢失了精致感，在加上尾部未做较大改变，让车辆丧失了一部分运动车型该有的样子。总的来说，外观各花入各位眼，但如果是年轻人使用更为推荐缤越，时尚感更强些。
此次新缤智的上市，最大的亮点便是本田将万年不变的1.8L发动机换成了早已被消费者熟稔的1.5T发动机，仅限高配车型，面对以往的短板，此次新缤智的动力能否翻盘成功？新缤智搭载了1.5T涡轮增压发动机和CVT无级变速器车型，该动力系统最大功率为130kW/6000rpm，最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm，百公里加速8.9秒。
缤越搭载的是吉利与沃尔沃联合研发的G- Power 260T中置直喷涡轮增压发动机，最大功率130kw/5500rpm，拥有255 N•m/1500-4000rpm的峰值扭矩，匹配了7速DCT湿式智能双离合变速箱。相比新缤智，缤越的动力更为强劲，35N·m的扭矩差让缤越的百公里加速快它一秒，7.9秒即可完成，且还能感受豪车加速时所带来的推背感。
发动机也决定着动力系统系统的输出，缤越搭载了广受好评的7挡变速箱，传动效率97%，0.2秒完成换挡，用户评价，连续换挡也不会出现顿挫感。新缤智匹配的是CVT无级变速箱，也并不陌生，在平顺驾驶方面较受欢迎，但在激情驾驶和品质上却颇受质疑。CVT变速箱因为结构简单，造价低，所以在品质上总有顾虑。没有档位也就不存在换挡的说法，让行驶变得更加平顺，使发动机一直处于一种“舒服”的状态工作。带来的好处就是：传动效率低，发动机在经济转速下连续工作，达到节油的目的。不过，新缤智与缤越的油耗均能达到百公里6.1L，相比而言，CVT变速箱不敢过分要求它的性能，并要尽量避免激烈驾驶和高速行驶，而缤越能兼顾低油耗与强劲动力，更加适合追求速度的年轻人。
为年轻人打造，性价比才是王道，缤越顶配battle版售价11.88万，最低入门版猎手仅售8.88万，动力系统与顶配相同。新缤智顶配售价17.68万，最低自动挡入门级13.88万，但发动机应用的是1.5L发动机，动力输出会大打折扣。这样的价格并没有拉低消费者进入合资的门槛，不高的性价比更会让消费者望而止步。缤越——吉利BMA模块化架构下的首款A级SUV，越级产品力为消费者带来了极具性价比的选择，想要精挑细选，花少钱买一辆高价值感的SUV，缤越是个不错的选择。
对于新能源迷，吉利还推出了缤越PHEV车型，高动力智慧插电混动SUV也是吉利首个搭载BMA+P2.5双架构的车型，外观延续缤越的运动风，内饰简洁精致、科技感十足、空间宽敞。动力上，搭载了1.5TD发动机+7DCTH变速箱+三元锂电池的混动系统，最大功率130kW，最大扭矩255N·m。而在加上电机后，这套系统的综合最大功率能够达到190kW，最大扭矩也提升到了415Nm，动力数值相当出色，不输燃油版，也是一辆值得选择的优质车。
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