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顺丰 再这样下去 你就完了

顺丰 再这样下去 你就完了

作者: Abel刘榴 | 来源:发表于2017-09-14 15:43 被阅读0次

    在知乎上无意中浏览到这样一个有意思的问题:

    之所以我会关注到这个问题,并仔细浏览回帖,因为我本人也有这样的切身体会,先看看网友们的回答:

    笔者其实无意诋毁或者抨击顺丰快递或任何单位及个人,各种评论有鼓励,有失望,有抨击有回应,这些留言云云笔者不做过多分析品评。

    只说说自己的切身体会,笔者工作狗一枚,平时几乎很少逛街,一应生活用品等等全部网购,各种平台各种网商,所以基本快递不断,加上笔者对网购基本看质不砍价,所以很少会有快递寄出,偶有公事往来快快滴,基本都是邮政,因为比较规范,个别加急会由公司统一安排三通一达寄出,并没有延误及差错。

    前段时间同事出差,委托邮寄一个包裹到山东潍坊,笔者始发地安徽合肥,由于同事交代比较着急,让我通过顺丰快递邮出,本着受人之托忠人之事的原则,选择了顺丰快递,咨询一番说是第二天到的话,费用较高,收取了45元,包裹的包装还要我自己包装,中间包装的过程曲折就不再表述,有体会的都知道自己包装一个包裹的难处,包装好之后,顺利寄出,周一寄出,周四上午到达派件网点,周五上午派件成功,这个过程跟平时寄其他快递的时效,并没有快到哪里去,并且说好的第二天到,结果第四天才到,而且运费价格是其他快递的整整3倍。

    其实笔者接触顺丰算是比较早了,09年开始使用顺丰,当时的感觉就是,这是一家做品牌的公司,是真正做事业的公司,是真正做工作的一群人,那时候带给我的震撼,是国内任何一家快递公司都无法企及的高度,到如今,规模越来越大,甚至打破顺丰永不上市的诺言,然后带给客户的体验就是,流程繁琐了,价格变高了,效率变低了,态度变差了。

    个人臆测,原因以下几点:

    一、国内快递行业布局已经基本定型

    三通一达依靠各种网购平台支撑,已经足够衣食无忧,没有太大的企图心来支撑他们去快速扩张,虽然也在不断优化提速,但是没有航空的优势,只能依靠优化中专途径以及优化管理来提高效率,目前中转速率基本赶上顺丰,除航空件以外。

    顺丰起价主打就是快速中转的模式,依靠航空件优势以及优质的服务团队,赢得了市场,收获了市场口碑,目前很多人对顺丰的认识,依然停留在3年前的观念。

    二、因为基本定型,标准化的服务对于企业来说,好像没有那么重要了,于是顺丰也将标准化服务标准降低了

    三、资金问题

    2011年,王卫罕见接受采访时说过:

    “上市的好处无非是圈钱,获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱,但是顺丰不能为了钱而上市。上市后,企业就变成一个赚钱的机器,每天股价的变动都牵动着企业的神经,对企业管理层的管理是不利的。”

    那么顺丰之所以还是在2017年5月选择了上市,那么一定还是因为“缺钱”了,那么顺丰为什么会突然缺钱了,笔者联想到了2016年顺丰要在湖北鄂州建自营机场,自营机场建设运营,需要有一定量的吞吐支撑,否则就需要负资产运营,并且建设机场和购买飞机以及运营组建,都需要巨大的资金支撑,在机场运营以前,这笔巨大的资金从何而来?无非两个方面,开源和节流,开源的途径无非上市、融资,在开源不足以支撑的情况下,节流也是一种有效的手段,那么节流导致的最直接的影响,我想也是快递费花式上涨和服务质量的断崖式下降的原因之一吧。

    随着人类文明的发展,人们早已不满足于物质的享受,服务已经成为人们评价企业优劣的重要标杆,一个企业想要长远稳步发展,必须不断强化服务理念。

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