海淀的故事【65】儿时的玩伴（七）詹天佑

海淀的故事【65】儿时的玩伴（七）詹天佑

小留流第139篇

        詹天佑修铁路时还是大清时期，当时北京还叫“顺天府”。“老詹”1905-1909年设计和建造了中国第一条铁路“京张铁路”，即从丰台北上西直门、经过清华园、去沙河，经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口。

            由于人口稀少，铁路一出西直门可就看不见人了【如图，清末北京城内外】。就像当年“高亮”出西直门追“龙王”时到处都是荒草河沟，“高亮”追的是西北玉泉山方向。今天这铁路是一路向北去八达岭，一路上少有村镇只与偶尔人们踩出来的土路相交，地名也没有，这名字可咋整啊，干脆就叫道口吧，于是出西直门相交的第一道口叫“一道口”、“二道口”“三道口”，到了海淀时是第五个相交的道口叫“五道口”。向北还有“六道口”。。。由于五道口地处海淀东侧，相对繁华，另外北京大学东门起的成府路向东过清华大学，过五道口与1952年建的“学院路”相连，把农业大学、矿业大学、地址大学、钢铁大学、航天大学、石油大学、林业大学和北京医学院这八大学院连成一线。故“五道口”的名字更响亮了。

         铁路修到八达岭的时候地形就更复杂了，尤其是关沟段，又是沟啊又是梁的怎么走啊？这山洞不好挖啊？“老詹”脑瓜仁儿一转有主意了，“竖井开凿法”，于是兵分三路一起挖，这山洞就通了。路有了可是八达岭山太高了，火车爬山可就费劲喽，干喘气上不去。“老詹”又是一拍脑瓜仁儿，哎，再来一个帮忙的不就齐了吗，可是平路上又用不到两个车头，老是两人一起跑那太浪费啦！“老詹”又是一拍脑瓜仁儿，哎，让一个车头找个地方等着即省车头了，还能缓缓力气这不两全其美吗，于是“人”字形线路诞生了，这可好，“老詹”一下子就火起来喽，立马上了头条，成了世界网红。

       1919年58岁的詹天佑病逝，为纪念“中国铁路之父”，在青龙桥火车站台北侧矗立起一座詹天佑全身站立铜像。像高二米，铜像面对“人”字形岔道，表现出刚毅自信的神情。铜像旁有大总统孙中山的题字碑，碑文记述了詹天佑的生平，赞扬他对我国铁路特别是“京张铁路”建设的丰功伟绩。此碑建于民国八年。

     “清华园火车站”见证了历史，诞生于顺天府、看过了北平府，1949年这座古老的车站又迎来了西柏坡的专列 ，毛主席和中央领导从“清华园火车站”下车步入了北京。