川航迫降挽救128人：即使不能拍成电影，他们也是英雄

　　在2018年五月十四日早上7点多，四川航空由重庆飞往拉萨的3U8633航班飞行途中突然挂出7700紧急情况。(紧急代码7700，表示飞机碰上紧急或者遇险的情况，需要管制员立刻配合处理)

      飞机当时正处于9000米的高空，突然驾驶舱的一扇挡风玻璃意外掉落，吹进来的大风把驾驶台搅得一片狼藉。

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　　强劲的气流瞬间侵袭机舱，机长整个身子被吸出机舱外部，大量仪器飞出。在这种零下几十度的低温又失压的状态下（耳膜会产生剧痛），我们很难想象，驾驶室的机长和副驾驶在身着短袖、机器失灵的情况下，经历了怎样一场生死考验。

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      据机长事后回忆，当时副驾驶的身体已经飞出去了一半，全靠安全带死撑。

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    但机长刘传建却以自己多年的驾驶经验，成功完成了迫降，挽回飞机上128人的性命。

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    生活在地面上的我们可能很难想象到当时的场景危险程度。90000米的高空下，气流强，缺少氧气，一旦被吸出机舱，就是万劫不复。只有经历过与死神的擦肩而过，我们才会明白生命的可贵。

    我很庆幸中国能有这样优秀且冷静的人，在如此千钧一发之际扔能保持镇定，其实真的到那个时间，那个地点，无论你在想什么，做什么，都只剩下了本能。

    这样的事件在整个航空史上都是极为少见的，并且只发生过一次——英联航的5390号航班。

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    1990年6月10日，这班由伯明翰飞往马洛卡的定期航班，在攀升至5300米的高度时，驾驶室挡风玻璃突然脱落，飞机失去了控制，急剧下降，客舱内一片恐慌。

    机长因为没有系安全带，瞬间被吸出窗外。

    令人佩服的是，机长在半个身子被吸出窗外的同时，双脚还抵着驾驶杆，保持着对飞机的操控。但不到几分钟后，他就失去了意识。

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    副机长和乘务员没有放弃拯救机长，他们死死地抱住机长的双腿，试图把他扯回来。

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      此时他们身处世界上最繁忙的航线之一，再不控制平衡，很有可能与其它飞机相撞。

    而飞机上所有的地图都随着机长被卷出了窗外。

    在降落到可以听到塔台呼叫时，被告知迫降机场的跑道只有18000英尺，但以飞机目前的状况，安全降落跑道需要25000英尺。

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      副机长需要在不熟悉降落位置、安全条件不足、失去机长帮助的情况下强行完成迫降，压力和难度都是地狱级别的。

      好在飞机在他的掌控下逐渐平稳下来，加上塔台工作人员及时的配合与协助，他们平安地降落在了南安普敦机场。87名乘客和机组人员全部幸存，满身是血紧贴在窗外的机长，也奇迹般地存活。

      这样奇迹般的事，也成为了航空史上浓墨重彩的一笔，由汤姆·汉克斯主演，克林特·伊斯特伍德执导的《萨利机长》很快上映引起了一片哗然。

      此次的3U8633航班事件，再一次打破了人类历史的记录，而刘传建必定是要遭受内外界的新审视。

刘传建事后感谢机组人员

      英雄也是人，他们不是完美无缺的，但绝不会在危险中退缩。

      面对社会各方面的支持，其中仍然夹杂着不少的叫嚣之声。

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      他们从“高工资”论起，再到侮辱空航职业，深深寒了大家的心。

      无论机组人员做的好与坏，至少在危险面前没有一个人退缩。假使当初的机长放了手，那么现在，微博上所能做，不就仅仅是默哀了吗？

    加拿大的飞机迫降被拍成电影，广为人知，如此一来，国内的很多导演可能都已经蠢蠢欲动了，高票房，真实事件，任何一条都足以抓人眼球。

    但我们需要知道的是，不管票房好与坏，会不会被拍成电影，英雄永远是英雄。

    人类的历史是因他们开始辉煌，开始璀璨。

    希望每位观众都能以一颗平常心去看待，他们是英雄，却不是全能的，我们能学到东西，其实，就够了。