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随着O2O行业逐渐成为社会的一部分，服务业也从此前需要系统培训的“科班出身”进入到了“人人都是客户经理”阶段。
曾经买辆车是为了在别人面前显摆自己近几年来过的不错，如今却要低声下气地请求客户不要取消订单，即便绕着远路也要用合法的最高车速赶到对方面前。
明明是一个健全人士，却宁愿窝在家里也不出门觅食，硬是让小哥大哥们骑着电瓶车，冒着严寒暴雨酷暑，把没那么好吃的食物送到面前，送迟了不行，送撒了不行，送错了更是绝对不行。
虽说中国的服务行业也有着数千年的历史了，从古代的客栈小二，到马夫、车夫，有一样东西从来没变过，那就是顾客为上。无论顾客给了什么样的脸色，无论遭到什么样的待遇，微笑面对，机智解决都是最重要的。
如果说当今有哪个职业把这一点做的最好，那一定就是空中乘务员了，总有人觉得自己一到天上就真的成了上帝，有事没事就对空姐恶语相向，甚至泼水动手。若不是法律在上，这样的人大概会被机上的其他人扶摇直上九万里，再来个自由落体吧。
令人不解的是，服务行业在中国发展了这么久，似乎从来没有过系统的小费机制，你可以说已经包含在了工资当中，也可以说他们的服务还配不上小费的支出，但不可否认，没有小费的服务行业，就像没有润滑油的钥匙孔，干涩难拧，一不小心用力过猛，还容易把钥匙给拧断。导致如今的服务业更像是一场顾客与服务方的试探博弈。
“诶，我这边提前帮您结束行程，如果您方便的话，一会儿麻烦给一个好评，谢谢啊！”
“尊敬的顾客您好，我是刚刚为您服务的送餐员，如果对本次服务满意，请麻烦给一个五星好评。”
相信上面的两种情况大家在使用叫车软件和送餐服务时都有遇到过。自O2O行业兴起以来，每一个参与服务的人都被一个小小的评价机制束缚住了。这个在手机上占地不过几平方厘米的区域，直接决定了他们每一单的获利情况，以及未来的职业发展，因此每一个五星评价都至关重要。
但张口向客户要求五星好评并非是近几年才开始出现的，在淘宝的发展过程中，店家与买家之间关于评价的战争就从来没有停止过。也因此，利用人心都是肉长的这一点来获得好评，或是牺牲一些小利换取口碑已经成为每个从业者都需要掌握的技巧了。
针对这一问题，绝大多数APP都给出了一个较为方便的解决方案，那便是默认的好评系统。客户在一定时间内如果没有进行主动评价，那么商家便会默认得到一个好评，同时大多数评星界面也会诱导用户进行五星评价。可以说在对服务方的保护上，平台已经竭尽所能地去做了。
同时，所谓的佛系用户也一直都在帮助服务方尽可能得到更多的好评。他们奉行着多一事不如少一事的观点，将任何可能引发冲突的火苗彻底扑灭——习惯性好评、习惯性简化服务内容、习惯性给人好脸色。
这些好的习惯，的确有利于社会的和谐发展，但却也给服务行业留下了深深的祸患。
你是否发现今天的快递小哥越来越少地与收件人进行电话沟通，甭管家里有人没人，小区能否进去，能放鸟箱的快件，都不会浪费一分钟送上楼；
订单丢失、配送错误在外卖行业屡见不鲜，配送到位却不打招呼的配送员总能带给客户惊喜，在几个可能放置外卖的地方来回奔波，打上好几个电话才能确定位置；
顺风车司机宁可绕上好几圈，也要尽可能载满一车的人，换来的是后排三人一路上身体僵硬，腿脚发麻。而为了避开堵车，在多条道路上来回奔波，也不肯随着车流耐心等待。
一定有人说，网购的人越来越多，包裹多到数不过来，鸟箱的出现本来就是为了解决快递员楼上楼下奔波的问题。然而事实上却是为了解决快递员白白奔波的问题，换句话说，一个电话能够解决是否浪费时间的事，为什么单方面地放在鸟箱里？
外卖配送员总会遇到商家出餐速度慢、地段不熟悉的问题，影响送餐时间也是情有可原的。但外卖平台给出的送餐时间实际上是及其充裕的，如果是为了在有限的时间里多接几单造成的配送问题，那么就是配送员自己的路线规划出现了失误。找不到地方则需要提前与客户确认，而不是自己一顿瞎转悠，换句话说，在GPS定位基本精准的现在，并不存在找不到地方的可能。
顺风车一趟下来本来就能载上4个人，能多赚一笔为什么不赚呢？道理是这样的道理，乘车体验也是服务的重要一环，一来是先上车的乘客需要陪着司机一路载上其他乘客，二来是舒适感极差，三来是有些乘客的下车地点偏远，让全车人的预期花费时间大大增加。
《现代汉语词典》中对服务行业的解释为：“为人服务，使人生活上得到方便的行业，如饮食业、旅游业、理发业、修理生活日用品的行业等。”所以服务业的重点应该是使人生活得到方便，也就是所谓的顾客至上。
把这一原则套入到上面的三个场景后，我们再看一遍。
人们收快递的诉求是什么？如果不是工作日，能够在家里待着，当然是快递员能够亲手把包裹送到手上。再不济，工作日能够在告知收件人的情况下，放入鸟箱或是代售点这样的地方。
点外卖的人就更直接了，或许是没有时间，或许是不会做饭，只希望能够吃到热腾腾的饭菜。能把食物尽可能保持原状地送到面前，就已经没什么要求了，好吃不好吃是之后的事。
打个顺风车，是希望真的能够顺风，从A到B点的过程中可以不用再次绕道，偶尔祈祷拼不到车，用比包车便宜一些的价格享受一个人的旅程，即便做不到，也想先占领不用和别人分享的副驾驶位。
这些在用户看来习以为常的要求，是不是在从业者眼里就是无理取闹呢？
我也一样是普通的工薪阶层，我知道给多少钱做多少事的道理，特别对于服务行业这个可能遭遇各类社会能人异士的领域，想要一直保持初心及其困难。但反过来说，如果你在这个行业做得不开心，承受不了工作带来的压力，那便意味着，你并不适合这个工作领域，换个行业或许更为明智。
所谓的职业操守应该是在不违背原则的前提下，将本职工作尽可能做到极致。在O2O成为习惯的大背景下，岗位竞争极其激烈，人人都可以进入，但事实却并非人人都适合。因此才有了评价系统、投诉系统、留言系统，这些系统的意义就是让用户用脚投票，将不适合这个领域的人踢出去，帮助整个行业越做越好。
外卖小哥风雨无阻、快递小哥挥汗如雨、滴滴司机彻夜未眠，请对他们好一点，不要为难他们？？？不好意思，同行业里做得优秀的人太多太多，他们能做到的，就应该是这个行业的基准线，低于这条线，就应该出局。只有当每一个用户一同来规范一个行业，才能让行业的稳步上升，而不是用一种道德绑架的方式要求每个人去进行好评。
如今，打赏系统逐步上线在各个主流平台上，这便是另一种意义上的小费，也是让服务人员能够更有动力进行服务的一种手段。相信有朝一日，中国的服务行业也会有小费制度或类似于小费的成熟模式，但在此之前，更好的服务只能依靠每一个从业者、消费者一同努力创造了。
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