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《证券日报》2017年11月25日报道，目前已知的倒下的共享单车平台有60多家，未披露的可能有上百家。社会上已经出现大量用户无法退回押金的状况，而整个行业押金的规模保守估计有100亿元。据公开统计数据，目前6家公开倒闭的知名共享单车企业（悟空单车、3Vbike、町町单车、小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车），其造成的押金损失已经高达10多亿元，很多时候，甚至出现了人去楼空，退款退不到，电话打不通的状况。
一件事看你从什么角度去审视。有人看见共享单车乱丢了乱放，坏了的车没人管，对其讨厌至极，主张完全取缔。有人看见倒闭企业押金退不了，引起纷争，认为企业就不该收押金。有的地方认为共享单车已经太多了，饱和了，应严禁企业再在城市投放新的车辆。而这些看法，轻易就在有的城市成为城市新规。
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然而，共享单车也不可否认给城市带来许多好处。一是在许多城市粗暴禁摩禁电之后，共享单车为最后三公里带来便利。二是摧毁了乱七八糟的“摩的”市场。三是摧毁了自行车盗窃团伙。由于有了共享单车，自行车盗窃产业链被自动解体。许多人自己的自行车都不想要了。之前，他们不由自主卷入自行车被盗与购买脏车的怪圈里。车经常被盗，买新车几百大元实在划不来，就只好花50～100元买脏车。四是解决了自行车存放问题。自行车自有，常没地方放，或者放的地方易遭贼。寄存，一个月10～20元，一年下来，120～240元，两三年够买辆新车了。五是共享单车作为共享经济的一种社会实验，对城市经济发展有一定好处。由于共享单车增加了好多人的活动半径，对各小区商业发展也起到推动作用。六是共享单车全国通用，我出差到外地，有共享单车，果真方便。不然一点点路，打车划不来，也常等不到车，有共享单车，呼啦就过去了。
可是，共享单车带来的问题在于：第一，又一种盗。小城镇，那些单车容易被盗后转移到农村，大中城市有人将单车由共享变成私人专用。第二，破坏。总有人有意破坏车子，或拆解，或将车龙头、车座、车轮、二维码、车锁弄坏。在广州街头，有一晚我在车陂那一带，连开十多辆摩拜车都骑不了。整个街边都那样，目测有一两百辆车被人为集中破坏了。不是链条被拉下，就是空转。同样在扫车的路人告诉我，是竞争对手使的坏。大规模破坏，真有可能恶性竞争的有组织行为。
共享单车企业，真有疏于管理的问题。有些车，被乱停乱放，车子坏了也没人处理。但有些状况，又是一些其他原因造成的。常见成堆的共享单车被扔在一堆。有的是某些保安人员嫌共享单车碍事，有意将共享单车堆成一堆。也有的是某些开汽车的见共享单车就愤怒，因为他们也需要在路边乱停车，嫌共享单车碍事，就将共享单车乱扔到一个车堆上。老航亲眼见有汽车司机那么干。另一方面，也是政府方面对不当行为比较放任。偷车、破坏车、乱扔车，只知向企业追责，却没有对那些破坏行为采取应有的行动。
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管好共享单车，当真很难吗？老航也看见有些人见共享单车停放有些乱，就推一下，便在路边放齐整了。企业多派一些人手，也可以聘请一些保安、清洁工做兼职管理员，网络化管理。对于偷车、破坏车、乱扔车等恶行，警方应有责任与义务协助企业予以打击。在多数地段，共享单车也就是放在人行道处，对城市市容并无损害。
押金问题，政府真不便直接干预。要求企业免收押金的做法，有些荒唐。因为共享单车的主要收入依赖于押金带来的经济增值。但倒闭企业押金退不了，又是个问题。真要解决此问题，押金应有第三方监管。押金，企业不可以全部转移他用，而是要至少留下50%作为退款保证金。企业面临结业清算，首先要处理的是退还押金，然后才是其他债权人的权益。有的企业试图以免押金、低押金争夺市场，自己资金链断了，不得不走向破产，引发的社会经济纠纷就往往比较严重。企业运营，资金链必须有保证。
车子的质量问题，事关共享单车能够正常运营与运营成本的大局。既然是共享单车，你就必须考虑到各种人为损坏的可能性和机械自然损坏的问题。OFO旧款当真很糟糕。车子一方面太容易让人拆解或破坏，另一方面车锁太成问题。我在一家书店前，亲眼看见几个十岁左右的小孩子，用他们的小手随便乱按密码锁，就将车子开锁了。现在OFO有了些新款，完全是电子锁了。摩拜车质量要好一些，但也有明显的质量缺陷，主要是车座高度的调节卡子易损坏，车铃、刹车也容易出问题。
正当小蓝单车倒闭的时候，又看见新的共享单车来了。一款名为hello的共享单车，在多个城市出现，且投放的数量较大。这车是蓝白式的，车型看上去不错，比较抢眼。在广州未见这种单车的影子，大约是这地认为共享单车已经饱和，禁止新的共享单车投放吧。
共享单车是搞得有点乱，政府不管不行。可政府管起来，往往就由着一些政府官员的奇葩思维走，结果可能将共享单车带来的好的一面反而给管没了。印象最深的是长途客运。一度时间放开经营，许多个体客运车乱来，在广东，“卖猪仔”现象那些年愈演愈烈，天怒人怨。然后，政府出手了，多数个体客运基本消失了。现在，重新回到近乎过去国营客运的时代，那就又得让人忍受呆板的僵死的冷漠的和随意提价的长途客运服务了，曾有的可以就近上下车的便利，就又没了。在许多长途客运站，现在强制捆绑购买保险，排长队购票，常让有些人很是讨厌，可又无可奈何。
政府管，管在什么地方，总是一个大难题。你是管基本规则和秩序，还是直接干扰人家的正常经营？该管的不管，不该管的乱管，那就还是“一放就乱，一管就死”的格局。或者说，习惯了的人治思维容易简单粗暴，正加大共享单车这种新经济与社会服务形式的困境。共享单车或共享经济，更需要法治精神来哺育，否则，OFO、摩拜也可能玩不长久。
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