今天咱们聊点啥呢？坐在电脑前思考了很久，都没有想到合适的话题。突然间车友群里的一组对话给了我灵感，其实各行如隔山，很多在我们看来很普通的概念，结果到了用户那里却成了很难理解的高深概念。其实车友群里聊的只不过是自适应巡航功能。
自适应巡航（ACC）其实就是车辆的一种巡航模式。行业内车辆巡航驾驶分为两种，一种是定速巡航，及车辆可以自己保持在一个设定的速度上驾驶，无需驾驶员关注油门和刹车。但是，定速巡航的应用场景非常少，因为并没有多少情况下，车辆可以一直保持一个恒定的速度。另一种就是自适应巡航，相比定速巡航，自适应巡航可以跟前车保持一个安全距离并依据前车的速度对自己的速度进行调整。
自适应巡航的出现，让驾驶员在高速和城市快速路上可以把双脚都解放出来。后来，加上车道保持技术的应用，就达到了一定程度上自动驾驶的能力。例如，在高速公路上，打开自适应巡航和车道保持（常规情况下是一个按钮），车辆会自动保持在车道中间，并依据距离前车的距离做出加速和减速的动作。如果前面没有车辆的时候，就会按照驾驶员设置的最上限车速来行驶。这也就是常规汽车厂商宣传的L2级的自动驾驶能力。这种能力能够大幅降低对驾驶员注意力的要求，在路况好的情况下，驾驶员可以有更长的时间来处理驾驶之外的事情。
但是，木有什么技术是完全可靠的。毕竟，车辆的运算能力相比人的大脑来说还是差很多的。虽然辅助驾驶可以帮助我们做很多的事情，但毕竟还是有很多情况车辆是处理不了的。例如，当有车辆以很近距离插入到你和前车之间时，这套系统就有可能失灵。所以，一般情况下，这个功能都设计了方向盘监测机制，当驾驶员长时间不掌握方向盘就会声音提醒用户。这也形成了一个使用上的漏洞，抖音上就有人曾经用在方向盘上方矿泉水的方式来避免提醒，看起来更像是自动驾驶，但实际上这种操作的风险性极高。
切记，辅助驾驶不等同于自动驾驶，现在的技术能力距离自动驾驶还有很长的路要走，别轻易被广告片骗了就好。
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