前两个礼拜打了两次滴滴快车之后，发现这是个很便民的网络平台，所以就注册了滴滴顺风车主，正准备体验下滴滴顺风的感受。但突然发生乐清女孩事件，20岁的花季少女因顺风车主的一时恶念香消玉殒，留给家人的是一生的痛，也给社会带来些许不安，一时热议纷纷。为啥空姐事件几个月后，又发生了乐清女孩事件？滴滴公司是不是要负责？有没有彻底整改？怎么整改？各地交管部门也纷纷约谈滴滴公司，结果滴滴公司终于暂停了顺风出业务，而我也最终没有体验一次顺风车主的感受。
想起2013年美国优步刚进入中国的时候，平台奖励加出车费用，车主收入不菲，曾有一起买车的车友只下班后开几个钟的网约车，一周可达6000的收入，比正常的工资收入高多了。一时共享经济甚嚣尘上，滴滴和快车两国产网约车公司纷纷竖起民族大旗，国内网约车进入三国时期，然最终的竞争结果，还是资本利益第一，滴滴收购快车，成为网约车市场至尊。网约车市场的战火纷争由此消停了下来。只是正规的的士公司偶尔与网约车平台互掐一下。
俗话说，林子大了，什么鸟都有。滴滴坐大之后，也带来了管理上的难题，而网约车主的不断增多，也混入了些不是好鸟。同时随着滴滴霸主地位的形成，或多或少也就催生了大公司的傲慢。8月28日，广东省交通厅副厅长王富民通过广东民生热线透露，“在网约车管理上，一家独大的滴滴不仅在广东，在全国也拒绝将数据接入政府部门监管，不肯提供详尽的驾驶人员和运营车辆数据，因此无法进行有针对性的执法，只能靠原始的围堵来执法。”网约车公司数据是否必须接入政府监管，确实也没有明确的法律依据和政策依据，法治社会讲依法办事，然没有相关依据，并不是行政不作为的理由，因为这是社会发展趋势的要求。而在网约车营运拍照监管的当下，滴滴在全国各地不一定都有网约车营运拍照，网约车主要招揽生意，数据必定经过滴滴平台，对非法营运行为的查处，网约车平台有什么理由不予配合？！可见是大平台的傲慢和地方监管的弱势。
这次乐清女孩事件之所以能引起持续不断的热议，关键是该顺风车主在出事前不久就因不轨行为被投诉，但滴滴公司除了标准客服回答体外，并没有迅速采取措施，暂停该车主的顺风车资格，从而导致一个不该发生的悲剧发生了。这突出了滴滴公司管理上的松懈和对社会责任一定程度上的漠视，这个时候民众才想起，原来的士是多么的可爱，连落在的士上的东西，的士司机都可能给你送回来。但滴滴不是，在接二连三的顺风车事件之后，滴滴给人留下的印象只是嗜血的资本了。
话说到这里，笔者有个疑问，为什么出事的都是顺风车？而不是快车？不是专车？有人说，开顺风车的都是屌丝，平时没机会接触女神，这下女神居然钻进了自己车，能不逮住机会吗？调侃的说话貌似仅止于说笑，但近来出事的两起事件中，被害的女孩都是漂亮的女孩，都是能点燃男性荷尔蒙的女孩，这种说法貌似也有了些道理。但责任不能归于诱惑，而是相关的机制，能让人不能犯、不敢犯、不想犯，其实是个违法犯罪成本的问题。
记得多年前看过一个短视频，说一男子开展豪车在香港中环跟靓女搭讪，10个靓女有9个接受搭讪，并有的上车同行。而当该男子换上一台廉价屌丝车在同一地点跟靓女搭讪时，竟没有靓女理睬，少有一个理睬，只说“神经病”。同一个人，同一个地点，只是装备不一样，很难从道德上说有差异，差异的产生只缘于装备不同。显然，好的装备能让人产生信任的幻觉，因为社会地位的不同，上层的犯罪成本也高，这本质上是一种经济学思维。如果一个屌丝犯罪，其成本太低了，所谓打赤脚的不怕穿鞋的。所以也说稳定的社会必定是中产阶级居中的概览型社会，有恒产者有恒心。
所以从犯罪成本上说，如果谴责滴滴平台顺风车司机的素质问题，还不如要求滴滴公司提高顺风车主的门槛，即低于30万的私家车不得进入顺风车市场，低端车，租借的车都不能申请顺风车业务。话说回来，开豪车的人哪有时间和心情去开顺风车呀，连我这种刚注册了顺风车主的人，看了几天的滴滴APP都没接单，太麻烦了，要接要送，为了几块钱，不值得。
从技术上说，网约车APP数据一定要接入政府相关部门的监管。当一家公司做大之后，面对的是社会上大量的不特定的人，无论一家公司多大，都不能凭自身担负起社会责任。所以，数据一定要接入政府监管，一旦出现报警等异常情况，可以第一时间迅速处置。另外，APP也要设置显眼的报警按钮，别翻阅半天都找不到入口。这几天就有短视频教人怎么设置滴滴APP的报警功能，而多数人是不知道的。
从个人安全而言，真要说一句“自助者，天助之”。无论这个社会发展到多文明，人性恶总会伴着人性善不停纠缠，总有可能的恶让你遭遇，在强调社会面宏观管理上的完善之后，剩下的只有靠自己。所谓“君子不立危墙之下”，有备无患，小心使得万年船，男人出门都要处处谨慎，何况是青春焕发的花季少女？
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