电商物流从实际实践中总结出来七大痛点
1、最后一公里的煎熬
最后一公里是产品到最后终端网点后的配送，也就是终极用户检验与体验的关键。
此时从产品到整个电商物流所产生的问题都有可能在此时呈现，这极大的考验配送员的职业素养与服务理念。而这刚好是电商物流的短板。
还有一个重要的原因：就是用户的多样性，存在着千差万别的服务含义理解与情绪的不同，也给最后一公里带来了更大的煎熬。
其实我理解为，这不是一个单一群体改善能解决的问题，这是一个综合性的问题，要共同进步，共同提高才能逐步改善，这需要一个过程。
2、过山车式的单量波动
电商物流的订单量在重大节假日，尤其是电商节日都会产生重大波动，如：6.18与双十一。实际上年季月周日的订单都存在订单量的波动，也有一定的规律。
这就好比过山车，忽高忽低，给整条供应链带来极大的挑战，大家经常在电商大型活动后，看到的诸多爆仓、爆拣、服务等问题都会在这个时候放大呈现。
要解决这个问题就需要电商物流的整个链条做整体联动，从营销时间、营销方法、人员准备、设备投入等都要做好平衡与预先计划，才能改善问题，其中如有一个环节不能形成联动与预先计划，都会造成这个链条的不畅与停顿。
3、“苛刻”的用户
首先要有一个中心思想，所有的用户都是好人，你服务于用户，要将产品卖给用户，用户怎么可能是坏人呢？
为此这个“苛刻”，不一定是用户造成，只是用户的服务要求不同，与现下服务能力问题所致。
这个问题需要电商物流改善整个链条的服务能力，需要这个社会对电商物流这个行业的理解（有些问题是电商物流本身所不能解决的，但是电商物流的终端是最后与用户交接的终端者，也容易成为问题的第一责任者与受错者）。
4、时间承诺
电商物流现在出现了速度承诺，比较极致的就是30分钟的承诺。这其实是电商物流的自我残酷竞争的结果，为了抢占市场，将服务做到极致，也给自己埋了一颗雷，经常会伤到自己。
既然这个问题已经自己造成，就不能轻易言“撤”，除非整体同时进行，但这显然不现实，却市场本身也接受了这个速度，而且在没有环境与特殊情况的出现下是能够做到的。为此电商物流就需要做到每个环节更加细致与完善，才能将这个承诺进行到底。
5、“血流不畅”的供应链
其实我更喜欢叫它“流通不畅”的供应链。常常能看到的有订单积压、订单大旅行、配送延迟、调度混乱等现象。
我认为出现这种现象与两方面有关：一是订单过山车，二是电商物流企业管理。过山车导致电商物流难以消化，出现上面问题；电商物流企业管理问题就是预先规划与计划没有或者是做的不细致，以及电商物流的管理体制问题（结构与布局，质量与理念，还有网点规章与培训等）。
从这两点着手改善就能有所作为，解决流通不畅的问题。
6、冤枉的ERP
ERP是辅助企业更有序，更有效，更精确管理的信息系统，一旦企业将它植入企业血液中后，企业的人员就要有人为主体，系统为辅助，人与系统是一个整体的思想。系统的思想就是人的思想（系统中的一切都是人预先构建好输入系统的），系统辅助人来监管整个流程的准确性与进程，帮助人提高效率与管理。如果人不按着预先设定好的去做，就是否定自己，等于否定系统，认为系统错了，所以ERP是冤枉的，其实是“人”错了。
为此我认为一个企业如果不能将这种观念同时植入企业“血液”中，系统还是不上的好，但是在现在这个信息化时代，不能与时俱进，你还是不要做“企业”的好。做了就要逐步跟上时代，才能成长与竞争。
7、遍布大街小巷的员工
有网络的地方就有电商，有电商的地方就有电商物流的活动，有电商物流的活动就要有人来操作与配送，而电商物流的操作与配送，大部分的工作是比较辛苦的，且工作需要的文化程度是不需要很高的，这就导致现在电商物流的很大部分人员，文化程度比较低与年龄比较大的现象出现，再加上很多电商物流对于员工的培训不到位，导致服务水平就比较低，进而形成电商物流之痛。
其实这个痛是好解决的，这要针对原因去改善，并不是不能逐步改善，关键是电商物流企业要有这种认识与意识，不能一味只考虑成本与纯赚钱。
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