虽然伴随城市发展，楼越盖越高，但我们等电梯时间却越来越长，电梯的配置，永远是高楼的一大软肋。
不过现在，电梯界即将迎来颠覆性革命。
遇上上下班、午休这些电梯使用高峰期，就算你只在十几层，也要半小时都上不去，等电梯的长龙队伍堪比春运，简直分分钟绝望到怀疑人生。
几十年来，这一问题建筑工程师都只能通过建造多个井道来缓解。
但是井道又会占用楼宇更多空间，导致成本加大，所以两弊取其轻，大部分摩天大楼都不会允许多个井道的设计。
终于，面对这一困扰世界的难题，德国蒂森克虏伯公司（MULTI）提出了颠覆性的解决方案！
这种电梯颠覆了160多年来电梯的设计，去掉了拉拽轿厢的缆绳，取而代之的是磁悬浮列车所使用的线性马达技术。
同时，这种电梯还配备多级制动系统，并通过电梯井道向轿厢传递感应电能。无缆绳可以让轿厢在楼宇内实现横向移动，轨道之间可以转向连接。
系统能根据各台电梯的目的地，优化出最佳的移动方案。保证了高速运转的同时，也不怕出现「撞车」的情况。
最牛的是，这种创新的转轨系统允许两个井道首尾水平相连，从而实现连续环行，轿厢从一个井道上行，从另一个井道下行。
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这样一来，不仅能大大缩短等电梯的时间，提升50%以上的载客量。
最重要的是，还大大减少了多井道占用楼宇的面积。
再也不怕高峰期挤不上电梯了。
不过，你可别以为这只是概念。
就在6月22日，他们在德国最高的公共观景平台，高达246米的罗特魏尔试验塔上首测成功。
未来，MULTI还将纳入能源回收系统，将轿厢的下行动能转变为上行所需的电能，创造一个更加可持续性，环保的系统。
带来 Multi 的 ThyssenKrupp ，是德国一家重工业公司，由两家历史悠久的公司 Thyssen 和 Krupp组合 而成。
别以为严谨如德国人，还是一家重工业公司，人家就是一个闷棍。
事实上，人家也一直致力于创造颠覆世界的产品。
例如采用热冷混合的成型技术，生产汽车部件，大大减少生产成本和重量。
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例如开发一个名叫工业数据空间的数据系统,可以方便企业更安全更高效地交换信息。
除了搞发明，人家没事也发展一下员工的兴趣。
例如让自家的机械工程师做雕刻，展现理性和美感的结合等等。
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不过，比起期待 Multi 之后还会搞出什么大新闻，我还是比较好奇什么时候能够坐上 Multi 的电梯多一点。
只不过，以后上班迟到了再也不能骗老板说——
我还在等电梯啊喂~~
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