6月23日上午，河南省物流协会2017年第一次理事会举行。当天活动上，老杨作为特邀嘉宾，做了题为《河南物流如何智慧升级》的主题演讲。
近30分钟的分享时间内，我从空中丝绸之路企业，物流产业发展的现状和趋势，着重谈了谈自己对河南物流产业未来发展的判断。
以下为内容精选：
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｜政策红利｜
空中丝绸之路、一带一路
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对于河南物流产业来说，这半年可谓好消息不断。
本月中旬，出炉了一个新的概念：“空中丝绸之路”，而且专指“郑州-卢森堡“这条空中丝绸之路”。
这既是对以郑州为代表，河南近年来包括积极融入“一带一路”倡议等开放成果的肯定，也是河南未来进一步成为内陆对外开放门户的重大机遇。
实际上，时间再往回看两个月。今年4月1日，河南省自贸区正式挂牌。国家给河南自贸区的定位是：将自贸试验区建设成为服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽、全面改革开放试验田和内陆开放型经济示范区。
无论是“一带一路”，还是新提出的“空中丝绸之路”，都是在说明一件事：河南在对外开放中的作用，将会越来越大，联结国际与河南，乃至全国的通道和途径，也会越来越多，包括内外贸一体化进程加快、跨境电子商务等新型贸易方式兴起，而这就是对河南物流产业未来发展，最好的两个长期红利。
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｜城镇化红利｜
中原城市群的获批、百城提质战略逐步实施
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上面两个是宏大的政策优势，接下来，我再说说，两个更具体一些的利好优势。
一方面，中原城市群的获批，河南将全面进入城市群引领发展阶段；另一方面，百城提质战略的逐步实施，河南县域城市，也将迎来新一轮的提质转型。
这两点其实是一个主题：新型城镇化，河南的新型城镇化水平，将在未来几年迎来一个大幅度的提升，由此带来的产业升级，消费升级，城市与城市之间深度融合、互补等等，将为河南物流未来发展，提供巨大的空间和市场。
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｜科技红利｜
新一代信息技术普及应用
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今天我讲的主题里，有“智慧”两个字，所以，要讲一讲当下的一些科技发展趋势。
首先，是云计算、大数据、物联网、移动互联网等新一代信息技术普及应用，有利于高效整合物流资源，为商贸物流转型升级和创新发展创造条件。
这是大家看的见，摸得着的，尤其是我去鲜易考察的时候，鲜易推出来的智慧冷链物流平台，这个平台，就是利用科技的进步，利用大数据等，来革新冷链物流，我把这种方式称为：换了一种玩法，或者用时下流行的词叫：降维打击。
上个月，菜鸟网络组织了一场智慧物流峰会，菜鸟总裁万霖说，物流正在从IT时代向DT时代全面升级。善于利于数据，善于与数据交流的物流企业，在与传统物流企业竞争时，统统都将是降维打击。
上面这三个部分，我简单谈了谈河南物流发展的背景。
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｜未来｜
行业整合黄金期、换道超车关键期
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正是基于这三个背景，我对河南物流未来发展，做了两个判断：
第一，河南物流产业正在迎来行业整合黄金期。
第二，河南物流产业正在迎来换道超车关键期。
首先，谈谈第一点，也就是行业整合黄金期。
在经历了行业的“野蛮”成长期后，物流行业将迎来整合调整期，包括更多的物流企业会进行资产重组、业务融合和流程再造，未来将会形成两种整合局面：第一，形成一批技术水平先进、主营业务突出、核心竞争力强的大型现代物流企业；另一种是，会形成更多的中小企业联盟和联合。
两种整合的目的是一样的，实现资源整合优化，提升集约化、组织化和信息化水平。
此次，谈谈换道超车关键期。为什么要换道呢？
第一是成本，尤其是人工、租金成本的刚性上升，不只是制造业感受到了劳动力供给的制约，在座的物流行业的人，应该感受也挺深，随着人口拐点的到来，当下偏向劳动密集型的物流行业，转型是必然的，而方向，也是必然的，就是要向技术要红利。
第二是需求，前面提到消费升级，消费的升级也必然会带来对物流需求的升级，精细化、个性化、专业化，一个都不能少。
第三个，就是经济全球化、区域经济一体化的加速推进，物流行业面临的市场更大了，竞争的对手也更多了，站在全球、站在区域的角度，来寻找自身的优势，就必须尽早的从传统的模式中跳脱出来。
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｜方向｜
规模化、标准化、智慧化、专业化
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谈了背景，和对未来发展趋势的判断，我想谈谈河南物流产业和企业，在布局未来的时候，可以着重考虑的几个方向。
其实，今年5月，河南省长陈润儿在考察冷链物流企业时，已经给出了答案。当时陈省长说，河南冷链物流发展要立足综合交通优势和产业基础优势，以供给侧结构性改革为主线，以“规模化、标准化、智慧化、专业化”为方向，着力在五个方面抓紧研究、加快步伐。
陈省长说的是冷链物流，但不仅仅是冷链物流，我觉得，这几个方向，是可以用在整个河南物流产业转型升级上的。
首先，是要抓住供给侧改革的主线。
前两天，我创办的《老杨会客厅》做了一期对话，对话的是我心目中“新制造”的代表企业：松霖集团。
对话中，松霖集团董事长周华松也谈到了供给侧改革，他说，企业转型的核心，是要预见消费者的需求，现在消费者变的更“苛刻”了，更“花心”了，对于制造业企业来说，未来的转型方向，就是如何满足这种变化的需求。
其实这个命题，对于河南物流产业也一样。
产业方面，河南一直强调要“提质转型升级”，“河南制造”要转型，而处于制造和消费者之间的物流产业，当然也需要转型。
所以，供给侧改革，就是河南物流产业转型升级的主线。
其次，规模化。
这个规模化，主要指两方面内容。一方面，形成多层次的物流网络，包括节点城市、分拨中心、配送中心、末端配送网点等三级网络为主题的城市配送体系，也包括农村物流网络体系的建设。
另一方面，基础设施建设。包括、路、网络、通信等基础设施，也包括仓储、运输、配送、信息等公共服务水平。
第三，标准化。
陈润儿省长谈到冷链物流时，说了一个现象：标准体系不健全、不完善造成的“断链”现象。
其实这是物流产业发展很普遍的现象，很多互联网信息接口和相关标准尚未统一，这个是河南物流升级必须要解决的问题。
标准化主要包括三个方面，设施设备标准化、服务标准化和信息标准化，这个需要政府主导，也需要企业联盟之间，在座的各位共同努力。
第四，智慧化。
智慧物流不是简单的硬件智能化，而是基于行业全链路的大数据、智能、自动化等优化升级。
核心是数据，就像菜鸟万霖说的，“从生产端到配送到消费者手上，如果我们不能通过全局优化，做到全链条的降本提效，智慧物流就不能发挥真正作用。”
第五，专业化。
这方面，我想重点提一个事，就是人才建设。
今年政府工作报告中提到了中国工匠。我想这里不仅仅指的对于产品质量的要求，还包括对人才质量的要求。
一个行业的发展，需要高技能人才，需要提高劳动力素质，对于河南物流产业来说，加强职业教育实在是当务之急。
而大力培养物流专业人才。从大学和高等职业技术学院的专业设置“源头”抓起，以人才结构的转型发展推动物流业转型发展。
杨建国：《老杨会客厅》创始人、中国产业集聚研究专家、环球网、河南广电全媒体首席特邀评论员、中国（河南）自由贸易实验区研究院研究员、洛阳师院、郑州升达学院客座教授，郑州航空港经济综合实验区产业发展顾问、中国(河南)自由贸易区开封片区、许昌、开封、信阳、孟州、汝州、长葛、禹州、鄢陵等多地产业、招商顾问。
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