高速服务区的未来是什么

高速服务区是什么？

是垄断，是高价，是低品质，是将就，是匆匆过路点。

未来的高速服务区是什么？

这是我们最近一直在思考的地方。

1.依托平台，实践“交通商业综合体”

以服务区实际为落脚点，以交通商业综合体的应用为框架，以服务区改建提升工作为抓手，从需求到改进、系统地对省内服务区为代表的交通商业综合体建设进行整体规划。结合省内服务区断面流量、场地面积等基本要素，根据不同的地域特征和运营属性，对服务区进行不同方式发展路径： 一是以文化旅游为标签的主题IP打造方向；二是以城市商业为蓝本的现代商业模式方向；三是以满足客群需求为导向的服务提升方向。

交通商业综合体除了在开发方向和主题上有所特色以外，还可以从它的展现形式以及内涵与外延的方向，去发展它的一些特色，比如开放服务区，智慧服务区以及绿色服务区。这些方向的发展与服务区的主题以及开发方向并不矛盾，而是作为主题的一种扩展与补充。

2.业态丰富化，实施品牌多元化策略

服务区从原来的单一业态类型已逐步拓展至餐饮购物、休闲娱乐、场景体验、汽车服务、文旅产品等全品类业态服务，全方位满足客户不同层次的需求。在未来，将进一步从传统的销售经营向品牌文化传播进行延伸，通过系列营销活动、会员打造、与知名品牌联合推广、与地方政府合作展示当地特色产业等形式，业态呈现方式更具内涵性、可塑性。

3.完善招商模式，平衡业态生态圈

从未来发展的趋势来考虑，目前需要进一步的去开拓市场，开发非餐饮类的项目，如文创类产品、体验类产品、互动类产品，以及地方特色与地方非物质文化遗产项目相结合的互动类类项目。除了一般的销售与互动项目外，展览表演、路演等都可考虑进行适度的开发，如进一步结合所在服务区周边产业以及所在高速的货运需求，在场地面积允许的情况下，物流仓储也可以作为另外一种备选的经营项目。

4.优化内部格局，活跃场景动线

室外的车流与人流动线，构成了整个服务区活动部分，需要掌握以下几个原则：第一是要符合服务区安全性的原则；第二是要符合车流运行的自然轨迹；第三是要符合人流动向的自然性和方便性；第四是要满足人的舒适性。