见习心得

荷花机场.雨幕

结束了天津民航大学短暂而愉快的培训学习之后，七月份中旬回到家乡张家界荷花国际机场工作，一晃眼已经一个多月过去了，这期间我们见习了飞行服务室、塔台、气象、通导、机务、场务以及现场七个科室或部门，在前辈们的讲解和指导下对机场各部门的工作机制和流程有了比较全面的认识和了解，这将为我们在以后的工作打下基础，能更好的进行沟通和协调，使我获益匪浅。

先说说飞行服务室，飞行服务室包括站调和情报两部分，是我们航务部工作的一个枢纽，也是比较忙碌的一个部门，对外需受理各类航行资料、电报的查询业务，给机组提供飞行前后的航行情报服务；本身需要收集、编辑、发布航行通告、上报本地的资料数据，通报飞行动态，航班正常性统计，制作明天的飞行计划等等，另外对内与塔台、气象、通导等单位进行协调配合，及时了解航班动态、延误原因并进行记录与通报等等。这些工作并不是很难，但因为事项较多，不断的与外界沟通，所以容易出错。很多细节的地方还需要前辈的经验，还有电报和航行通告的拍发我们还需要学习和实践。

雷雨

再说说塔台，塔台是机场管制工作的核心，也是我们管制员向往的工作地点。在六层高楼的地方居高俯下，跑道、滑行道、停机位尽收眼底，另外天门山，08,26两端及上空的天气也随时在管制员的扫视观察中。机长们的呼叫与应答、气象仪表盘的变化、协调席位不断的电话声、航空器的依次有序的进离场，无一不绷劲管制员的神经。管制员必须有良好的情景意识，在瞬息变化的进离场过程中，要胸有成竹，随时关注天上地下的动态、航空器的反馈，面对特殊情况的处置要冷静合规，切不可茫然失措，只有做到了这些才能运筹帷幄，决胜千里之外。

气象和通导相对而言没有那么忙碌，气象分观测和预报两个席位，定时、实时的提供气象信息，对航空器来说，本场天气和航路天气是飞行正常的决定性因素，这是气象部门不可或缺的职能；通导负责设备的运行和维护，特别是场内设备的正常运行：盲降设备、DEM、OVR的正常决定着整个机场的运行。另外还有监控设备、通信设备。

机务与场务的工作也是辛苦和忙碌的，机务负责航空器的引导、卫生、推出等工作，场务负责跑道的检测，驱鸟等，在这三伏天气，内场温度很高，他们辛劳付出确保航空器及航班的正常。现场负责航空器着陆之后的一些事宜。比如停机位的安排。其他还有安检、消防、航运等部门，也都值得我们学习。

机务-引导 场务-跑道检查 场务-驱鸟

张家界荷花机场是24H运行的民用机场，属于地形复杂的特殊机场。经过这次的见习让我认识到，机场的运行是关乎生命安全与财产安全的重大责任，所以需要各方面的紧密配合和及时沟通，每个部门的工作都很重要，有的比我们体力上还要辛苦。所以在往后的工作中要在尊重理解的前提下进行。做一名优秀的塔台的管制员不是一蹴而就的，更不能只关注自己眼下的一亩三分地，应该多观察多学习，抓紧打好基础，熟悉规章，争取早日上岗！