从今天开始，开启新模式：老K开讲，只讲本质！不靠谱讲师，不定时开课，想到哪讲到哪，爱听不听，蛤蛤
最近老K在看一本20年前的书，讲货币、银行以及金融的，感觉把大学时学的西方经济学、货币银行学又捡起来了。。总之，了解了点货币的本质的东西，极大开阔了我的思维。我也开始学着思考一些本质的东西。
昨天在一个产品群里，看到一张图：
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由于本人从事互金行业，于是调侃了几句：
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想想是不是很有道理？如果把摩拜单车类比P2P公司，那么“摩拜P2P”的模式是这样的：首先，用户只准投资299元，作为收益或者说利息就是：在可预见的未来，你随时可以骑单车，只不过，每次提取这个“利息”都需要支付至少1元钱的手续费（也就是车费）。退出本金可能面临T+n的结算周期。
对一家新的P2P公司来说，这体验可谓是极差的（创业型P2P产品，0手续费以及转出2小时到帐可以说是标配了）。然而，摩拜却取得了不小的成就。唉，再看看自己的产品，果然是
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扯淡结束，下面聊点正经的，关于本质的一些东西，共享单车这种商业模式的本质：屌丝骑车，中产买单。
所有的公司都是营利性组织，谈其本质就是谈钱（伤感情啊。。）对于一个创业项目来说，最重要的就是盈利模式了。一直以来，众多的创业项目，能有清晰盈利模式的屈指可数，大多数创业者的想法就是：先积累用户，至于怎么盈利没空去想。。
而摩拜单车不一样，它有清晰的盈利模式：押金。没错，就是押金。有同学可能会说：劳资随时能取出来啊。是的，押金是可以取出，但对一个正常的用户来说，在可预见的未来，随时都有用车的需求，不可能每次用车交一次押金吧。因此押金就放在那里，反正也丢不了。当大量的用户把押金放在摩拜的账户时，相当于“用户”这个群体提供给摩拜一个巨额的无息贷款，稍微了解点金融的同学应该都懂它的价值。
辣么问题来了，既然盈利模式是押金，为什么要收费呢？直接免费岂不是能吸引更多的用户？这个也比较容易理解，如果直接免费，那我估计你到小区商店买包辣条都得骑车。而收费呢，虽然只有1块钱，但也是一个门槛，其作用就是优化资源分配。免费用车，1辆车顶多绑定2个用户，而收费，1辆车可以绑定10个用户，这投入产出比很容易计算。
最后，有深入思考的同学可能会问，摩拜单车最终的发展是什么样子？这个也很简单，上市喽！只要是有融资的公司，都会踏上上市的道路。摩拜，或者说创业公司前期通过融资，扩张发展，蚕食市场，然后上市，上市之后，股价一般都会飙升，这是对创始人和前期投资人的回馈。
看到这你会发现，摩拜单车这个模式，所有人都是受益者：屌丝近乎免费骑车，创始人名利双收，投资人获得巨额回报，真的没有受害者吗？其实从摩拜单车整个生命周期上看，是有的，那就是中产阶级，或者说就是一茬一茬被割的韭菜，详细的就不说了，我怕被喷。。
当然了，如果摩拜走不到上市这一步，实际上买单的就是前期一轮轮的投资人了，那么本文的标题就变成了：屌丝免费骑车，大佬花钱买单，跟当年的打车大战、外卖大战如出一辙，所谓太阳底下没有新鲜事，就酱。
说的有点多，也有点乱，权当给大家开阔思路了。要想成为一名优秀产品经理，就不要死盯着自己的产品，要学会站在高处看全局。俗称，大菊观，不对，是大局观。如果你还处在产品新人的阶段，想要快速入门+提升，推荐你看少年，你渴望成为产品经理吗？
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