利益相关者，高铁的建设可以说是国运，大量的高速铁路建设，极大拉低了沟通成本。
首先，国民可以极快速完成从一地到另一个，过去几十个小时的旅行，现在一天之内可以往返，让过去的山山水水都有快捷的进城方式，不会因为路途耽误智慧的发挥，增强城市人群的同时，为广大农村人民带来希望，城市原来可以很方便的到达返回，城市的工作远比农村收入更高，更可持续，不再靠天吃饭。
其次，建设过程中，大量的资金投入到铁路建设，经济水平成上行水平，先不管其中可能的腐败问题，即使存在一些腐败，但是这些资金还是投入到了民间，居民的收入水平也得以提升。即使是非相关行业，也能从增加了收入的人群中获得收入增长，比如消费品，会随着部分群体的收入增长而增长。
再次，现实情况，未来的发展会是以飞机为主的更快速人员输送，只需要建设机场即可。但是当前的现实是，飞机的制造权，我们完全没有，等有了飞机制造之后，可能大基建的机会已经错失。也真是因为有了高铁的发展。大飞机制造才更顺利，各地高铁的人员交流，思想碰撞，交流出思维火花。
最后，横向对比高铁、飞机、高速公路，可以发现铁路的建设成本其实是最低的，单位投资的收益最高，公路是短途旅行的必备方式，铁路是中长途的最优解，飞机是长途的最优解，铁路无论再合适都有立足之地。
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