早期欧洲铁路和美国铁路的一个主要区别就是车厢。
19世纪欧洲铁路诞生的时候，工程师设计载客的车厢唯一能够拿来参考的东西，就是马车车厢。所以早期欧洲的载人列车就是一长队串在一起的、一个一个的马车车厢，被一辆蒸汽机车拖着在铁轨上跑，而且也是按当时的阶级差异对车厢进行了分级。
而作为当时新大陆的美洲，贸易和运输建立在船舶运输的基础上，站点要么分布在海岸线上，向内陆延伸也只能依靠有大河。船能够直接开到哪就算哪，想再继续深入就需要发展铁路运输，此时，铁路就扮演了沟通两条河流的重要角色。所以，美国的列车实际上是行驶在铁轨上的船。所以车厢尽可能按船的规模做成长车厢，坐席也按船舱的整体性设计，体现融合和平等，只是后来也仿造船上头等舱、二等舱，慢慢发展出了卧铺车厢。
之所以出现这种早期车厢设计的差异，其实也是思维框架约束的典型例证。人类文明进程中，需要有新发明新创造的时候，绝大多数人的思维往往局限在自己所见、所闻、所感、所知，只有打破原有思维框架的人，才可能做出创造性成就。
不可低估思维框架的约束力 ——对比欧美铁路早期车厢设计差异 早期欧洲铁路和美国铁路的一个主要区别就是车厢。...
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本文标题：不可低估思维框架的约束力
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