1、公交车乘客门的分类介绍
1）折叠门:
定义：乘客门由2扇或2扇以上门页铰接连接，乘客门开启时，几扇门页沿铰接轴折叠，实现开关。
特点：成本低，主要用于6米以下的低端公交车。
2）内摆门：
定义：乘客门开启时，门体向车内转动的乘客门，为目前主要的公交乘客门配置，几乎适用于所有米段的中高端公交
特点：产品成熟，性价比高
3）塞拉门：
定义：乘客门开启时，门扇向车身外侧平移，然后沿平行车身方向滑移开启，受技术限制，国内应用较少。
特点：便于应急逃生、防夹灵敏；密封好、通过性高、占用车内空间小、美观。
2、中国各乘客门厂家介绍
2.1、各厂家在中国乘客门市场情况分析
中国做客车乘客门的厂家目前约有40家，已经形成规模的厂家为郑州精益达原舱门事业部、河北拓达、淮安惠民，其配套量已经占据中国市场的前三名，其中郑州精益达原舱门事业部配套量占据市场总量的28.9%，位列第一，淮安惠民与河北拓达分别占据市场总量的25%、13.2%，其它37个厂家占市场总量的32.9%。
2.2、国内塞拉门市场状况介绍
研发并生产塞拉门的厂家主要有：
南京康尼、淮安惠民、丹东远大、南京爱威、常州平瑞等。
在市场上已有批量产品的主要为淮安惠民和南京康尼。
2014年起，扬子公交公司首先批量试选用惠民塞拉门产品（苏州金龙）
2016年，淮安公交公司在开始在淮安市400台公交车上批量选用惠民的塞拉门（宇通客车）
2017年，石家庄公交近700台用丹东远大塞拉门（中博客车-银隆子公司）
2018年，南京公交1000台车已确定使用南京康尼的塞拉门作为标配（比亚迪客车）；北京公交约90台18米车订单采用北京赛德塞拉门（邯郸银隆客车）
3、乘客门发展趋势
随着中国城市化进程的推进，新能源公交车政府补贴政策的大力推广，国内的公交车更新换代速度加快，以及国家“一带一路”国策对出口市场带来的潜在机会，未来公交车市场的持续发展潜力较大。
目前，国内公交主要采用内摆门结构，欧洲市场塞拉门的应用成熟。但随着国内公交车发展和客户对出行安全和舒适要求的提升，塞拉门的需求量会逐步提升并成为主流，尤其在中国一、二线城市和省会城市。
现阶段，国内塞拉门厂家虽已经发掘市场对塞拉门的需求，但因厂家技术实力欠缺、研发能力不足，导致产品不成熟、市场问题较多、推进速度缓慢、客户认知度低等问题。
4、市场容量分析
4.1、中国未来公交车市场容量分析
中国国务院办公厅印发的《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》中明确提出，要以加快转变交通运输发展方式为主线，以服务绿色交通建设为目标，以优化交通运输能源消费结构为核心，创新推广应用模式、落实扶持政策、完善体制机制，加快推进新能源汽车在交通运输行业的推广应用。新能源公交车作为新能源汽车的重要组成部分，在中国市场的前景较为广阔。
4.2、中国宇通公交车市场容量分析
中国宇通客车作为中国客车的龙头企业，宇通公交在公交车行业内占比30%以上，且持续呈现递增趋势，预计在2023年，宇通公交车占比公交行业可实现38.5%，持续保持中国公交行业领军位置。
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