自我介绍三句话
古典程序员出身，经历传统软件行业、网络游戏行业，因好奇人类心理的神秘，加上数据挖掘的专长转型用户研究，进而成为游戏制作人；
担当3款网络游戏的制作，均以失败告终，心灰意冷之际遇到“罗辑思维”，找到人生的坐标：做时间的朋友。以及曾国藩讲的三句话：既往不恋，当下不杂，未来不迎。
回归传统互联网行业，服务教育、新能源产业，目前是九里桩能源科技的技术合伙人。
（一）企业/行业方向：
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如果得到大学请您来分享一节课，请您讲一个外行人不知道的知识点，您会分享啥？ （5分钟内作答）；
我的分享可能是：怎么把 网络游戏里面自动寻路功能 用到 帮 电动车 找到 最合适的充电桩。
当然这是标题党，现实要复杂的多，比如游戏里面更多的情况是静态规划，因为成本和体验考虑，静态规划是最经济划算的处理方式。而在现实车辆的路径规划上就不能偷懒了。一般采用的D*（D Star）算法，也就是所谓的动态路径最短路径，是外界环境不断发生变化，即不能计算预测的情况下计算最短路径。
这个能力我们使用在聚合充电平台这个项目上，目标是整合充电桩资源和电动车需求。
我们的核心竞争力有三个方面，
一方面是我们有业内领先的城市道路实时数据，原因是我们同国内20家车企有合作，装有我们公司车联网系统的乘用车、货车、客运车有100万辆之多，他们在路上跑，回传的数据让我们可以实时了解当前的路况信息；
第二，我们有国内最全的充电桩数据，这里的数据不仅仅包括哪里有桩，还包括这个桩有没有被占用，维修状态，价格，物业停车费用、排队情况等等，这是业内少有的能力；
第三，就是动态规划了，公司是个技术型研发公司，有很深厚的算法开发能力，我们能够在前两个数据基础上，为我们的客户提供实时、性价比最高的充电方案，我们的目标是给车企节约运营成本，降本增效是我们一直努力的方向。 -
您公司所在行业最大的竞争对手是谁？如果您离开行业了，给今天的对手提一个业务或战略建议，会是什么？
聚合平台我们做的很早，去年就已经上线了，目前国内新能源的补贴在车、桩方面都停了，但是充电费补贴又增加了，所以竞争表面上确实比之前要激烈；
最大的可能就是蚂蚁充电，联联充电，但是我们不认为他们是竞争对手，联联充电，这个上海市政府唯一指定官方平台，但它和蚂蚁充电一样，他们的还是把自己定位成互联网信息分发平台，这样在新能源充电场景里是不能解决实际问题的。
只要落地到线下，就要比线上复杂十倍甚至百倍，这里面有太多人为干扰的因素。
举个例子，蚂蚁充电仅仅只做信息的整合，从它的平台上可以看到很多充电桩，但是这些桩是什么情况，是否能够正常充电，当地充电是否有停车费，物业是否允许外地车辆长期停驻，这些都没有打通。
再看联联充电，有上海政府背书后，行动迟缓，对接车企客户还要层层审批，我们把车企都签完了，他们还没动作呢。
大 不是优势，兼具快、稳、准 才是。
这是个需要做重的行业，做轻的思路不合适，做轻就意味着没有护城河，对手也很容易侵犯进来。
做重就不一样，基础设施在手里就有话语权。
而且不论什么行业，很多人说创业动不动说我要轻资产运营，但他们都搞错轻资产的概念了。
做轻是指不要浪费，而不是在核心领域不敢下重注。
（二）个人能力方向：
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您认为，有什么特殊原因使得到大学一定要录取您？
A，感情，2014年老罗算是在人生道路上拉了我一把，我存有感恩之心，希望能够帮助得到，普惠更多像我一样需要在人生交叉口的同学；
B，能力，我做了蛮多年社群，罗友到得到学习社群，包括我加入混沌也是听老罗的话加入进去的，在里面我学了不少社群运营的经验，希望能帮助得到把线下做的更扎实。 -
过去半年里，您觉得自己学到最有价值的东西是什么？您是通过什么渠道获取到它的?
系统论，我是计算机专业毕业的，工科生，算是我本专业的东西，但是我从来没有想过把系统论用到商业领域，刘润老师不亏是大牛，让我拨云见日，突然发现原来底层的很多内容都是相同的。
但是有个问题，系统论还有一点机械论的味道，而面对更复杂的问题，系统论可能未必能行得通， -
如果有两周的放空时间可以集中研究点东西，您想研究什么？为什么选它？您会从哪里着手？
如果有时间我要先把系统论和我现在的工作做一个深入的解剖，再然后寻找生物进化理论和系统论结合，我要把系统论、生物进化理论结合起来，这样才能面对复杂局面的时候不至于手足无措
（三）个人价值方向：
6.您能为同学们带来的独特价值或贡献？
A，人生规划，我经验不多，教训不少，一把年纪可以跟90，95后的同学分享一下，当然他们现在也很厉害，不一定需要这些陈旧的教训；
B，我做产品开发很多年，有些产品研发的经验，也许能够帮助市场运营方向的同学找到一个合适产品，解决他们的实际问题。
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