导读：
经过两轮谈判，在用时不到六天的时间，中美两国高效、智慧、富有建设性地就中美贸易摩擦的解决达成了共识，并发表了联合声明。
随着中国承诺大规模开放制造业和金融，作为全球最大的待开发市场，觊觎利益的西方发达国家们，势必会因为利益分配不均而内斗。就像空客与波音要斗，丰田大众要和通用福特斗，更不要说金融领域更是一片混战。
下面我们就来对制造业和金融进行一下展望和推演。
先说一下制造业最重头的汽车领域。
在中美贸易谈判还没开始开始之前，有人就预判，我们会在石油和汽车领域率先进行妥协，在一篇文章中，对比十六年前小布什的共和党政府执政以来，政治更迭导致的中国产业结构转型，对新能源和传统能源汽车进行了预判：
2002年的出访之后.....汽车行业在关税下浮50%....
在这种政治倒逼的改革之下.....一旦选错了方向，后果就极为严重，譬如明知道中国要开放燃油汽车市场，还在琢磨骗新能源补贴的车商.....真心都是死都不知道怎么死的。
我们来看一下发布的两则重磅新闻：
国务院宣布，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。
工信部宣布，2017年1月1日以前列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型的产量或进口量进行了核查，对无产量或进口量的车型予以撤销。
根据目录，本次撤销新能源汽车免征车辆购置税的车型共1882款。
中国政府一方面对传统能源车进口大幅减少关税，一方面又取消还没量产的新能源车的补贴。这一增一减之间.........原本依靠补贴的新能源汽车，这下跟传统能源相比，价格方面劣势更大的，而无法量产将使得成本更难以均摊，将形成恶性循环。而这些还仅仅是开始.......
在资本和媒体的助力下，LCD液晶屏硬是通过大规模的量产，战胜了比其技术更先进的等离子屏，拖了足够的时间，最终迎来了下一代技术的OLED，结果等离子屏这个相对于LCD先进的技术就直接废掉了。
我们看目前国内主要新能源车商，即使如蔚来和法拉第这种先发优势的，大部分仍是在过去几年的双创之下，跟着美国民主党金主们，追随特斯拉的锂电池路线。
而此次随着共和党传统能源的上台，“走错路线”的，很可能从上到下都势必面临大规模的洗牌。
而这种洗牌之下，新能源会出现“头部效应”，大部分以骗补贴为初衷的车商必然会垮一大片，而手握资本和技术的车商，会迅速整合资源，甚至通过与“同病相怜”的特斯拉等国际巨头，以组建合资公司的方式，从一片废墟中崛起。
而传统能源汽车在进口汽车的冲击之下，好日子也会慢慢过去，届时无论是民企还是国企，都会在严峻的局势下面临一轮整合。当然相对而言，我们还是一如既往的看好在海外以及燃料电池方面早就布局的Lucky~~
说完了汽车，再聊一聊金融。
中国的金融市场相对国际来说非常落后，开放之后势必会面临极大的冲击，因此，就像不服水土的曹军，通过“铁索连环”捆绑在一起就极为重要。
在打掉了那些大鳄之后，未来中国的金融势必会进行一轮大鱼吃小鱼的重组，很多中小金融机构都要完蛋。因此，除了“国军五大主力”的国有银行外，整编后，还会出现一批国家背景的金融巨头。
今天据彭博社报道，监管层酝酿已久的中国五大金融控股集团的名单终于出来了：
中国监管当局拟定挑选包括中信集团、蚂蚁金服等在内的五家机构，作为金融控股集团监管首批试点。拟定的监管试点机构还包括光大集团、招商局、苏宁集团。
要知道，一方面，民企方面入选的两家，蚂蚁金服和苏宁均为阿里系阵营，另一方面，与中信并列作为中国金控双雄的平安，竟然在本次落选。
落选的背后又意味着什么呢？
这值得我们深思……
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