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序：
浦口火车站位于是长江北岸，中山码头的对面，始建于清光绪三十四年(1908年)，曾是连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽，南北交通要冲津浦铁路的终端。
它那英格兰式建筑风格的米黄色大楼，伸出直通月台的单柱伞形长廊，连接轮渡码头的拱形雨廊，呵护迎送南来北往的旅客，日夜不息。
1918年冬，朱自清去北京上学，在这里与父亲话别，写下了散文名篇《背影》。
1919年春，毛泽东送湖南留法学生去上海，在浦口火车站丢失一双布鞋，陷入困顿，幸遇老乡，解了燃眉之急。
1929年5月，装运孙中山先生灵柩的火车通过津浦铁路从北平运抵，在这里稍作停靠后通过浦口码头过江，最后安葬于中山陵。
1949年4月25日，邓小平和陈毅由合肥到达这里，当夜过江，驱车进驻总统府，迎来南京解放的曙光。
1968年10月，南京长江大桥通车，津浦与沪宁铁路连成一线，列车直过大桥，浦口火车站客运中止，进入低谷。
1985年5月，浦口火车站恢复部分客运，更名为“南京北站”，再度灯火辉煌地迎来热潮。
2004年10月，浦口火车站再次停办客运,与杏花春雨的大江南岸隔绝。一场大戏落幕。
随后，浦口火车站当真成为多场戏剧的舞台。清末民初风貌，吸引大批影视剧组拍摄外景，包括《孙中山》、《国歌》、《情深深雨蒙蒙》、《金粉世家》和《北平小姐》等。长河落日下的浦口火车站，又回到风云变幻的民国年代。
2010年8月，南京市规划局对《浦口火车站历史风貌区保护规划》进行公示，包括10处省级文物保护单位和历史建筑将被修缮保护。
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老车站，立江滨，铅华卸尽沐风尘。
梧桐斑驳蔓草长，阳光和煦撒长廊。
米黄大楼景致异，铁轨纵横显苍黄。
火车轰鸣百余载，客流货物达江海，
咽喉南北当年事，而今太息孑影在。
沿铁轨，独徘徊，民国故事满站台：
圣祖困窘下车来，旅途遗失千层鞋，
晦暝晴雨家国路，男儿奋翼纵九垓。
朱自清，倚窗望，慈父背影惹惆怅。
无华字句和泪流，赤心百年称绝唱。
喧赫最是奉安年，中山灵榇自北还，
汽笛悲鸣青山立，金鞭紫绶泣江干。
自从大桥通南北，繁华远去凭旧忆。
摄影棚，抚旧国，站台明星时壅塞。
风雨如磐听战曲，金粉世家藏碧玉。
情深深，雨蒙蒙，梦里楼台烟雨中。
烽火散尽离人至，相对无言动苍穹。
昨日喧嚣尽繁华，今朝隔江望杏花，
青山依约来相伴，夕阳渐去漫品茶。
南北客，来浦口，文青铁轨走一走，
几段故事几首歌，岁月绵远醇如酒。
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