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作者：旭日东升
一位车主推着辆两轮电动车来到店面，对我说他这车上班是骑着来的，但下班就不好用了，明明车子有电，但就是不走，让我给看看。车子一放，然后就急匆匆的走了。
既然说下班就不好用，那车主可能一会儿还要骑着车回家，那先给他看看吧。接车后，试试刹车断电开关，没事儿，拧拧转把，凭手感应该也没毛病。
拆下后车座检查电路，当控制器露在眼前的时候，我立刻明白找到了故障点，原来是电源输出线的插头接触不良，电阻增大，大电流通过产生高热，把插接件烧变形了，如下图。
这个故障实在是太简单了，换个插接件，或者直接把线接好就可以了，但此时却让我陷入犹豫。
仅仅接好损坏的线？那我该收多少钱呢？如果单纯以线成本而论，收5元左右就够高了。留他10元？车主肯定不情不愿。收30元？那我估计以后他车坏了从我门口推着走都不会进来修的。这实在是没办法，现在摩修行业普遍不流行收工时费，谁要是收应该收取的工时费，反而会被人视为异类，而且车主也觉得不收工时费是个正常状态。
他这车以前换过控制器，电机相线和霍尔线的插头都没有了，都是一根一根的接在一起，胶布包的。挺费劲的。接好坏线，再整理一下，耗费的时间也不少，但工时费又收不了，那怎么办？
要么直接换个控制器，收车主百十元钱，车主看到了新控制器，肯定无异议，而且我还不只赚这点儿呢！看来只能这样了。
一边更换控制器一边在心里骂自己，我的良心呢？我的节操呢？我的坚守呢？但这一切的一切，又归于行业的无耐。唉～如果可以合理的收取工时费，又何必费这劲！
在这个时间就是金钱的社会，作为服务行业的摩托车维修，也必然要像汽车维修行业那样，把维修工时和配件分离开来，只有收取合理的工时费，才能避免上面这种纠结的状态，才能让车主少花钱，让修理工少麻烦，让资源更节省，让社会更和谐！
亲爱的朋友们，你遇到过这种让人纠结的状态吗？
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