近日，罗胖在得到上分享了他对《张潇雨商业经典案例课》中亚马逊的学习体会，有感于亚马逊的三只飞轮，罗胖发出征集令，寻找得到的第三只飞轮，最为得到订阅23个专栏、学习时长1800小时的深度用户（自认为算是深度用户吧），我也发表一下自己的看法，希望能抛砖引玉。

01 亚马逊的三只飞轮

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第一只飞轮是会员服务。

第二只飞轮是第三方电商服务。

第三只飞轮是云服务。

亚马逊的三只飞轮相互作用，环环相扣，全部按照为用户服务的逻辑进行正向转动。给会员提供优质服务和价格优惠，会员就会越来越多，会员越多入驻亚马逊的第三方商家也会越多，商家多了亚马逊上的产品就会越多，用户、商家、商品的不断增多就需要云服务来更好的支撑，提高用户体验和商家操作，这三只飞轮一旦转动就会越转越快，并且是加速运动，亚马逊的快速发展就得益于这三只飞轮。

02 得到的两只飞轮

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第一只飞轮是用户。

第二只飞轮是顶级老师打造的优质课程。

得到经过这几年的快速发展，已经积聚2000多万用户，并且用户质量和忠诚度都很高。得到的快速发展，得益于中国中产阶级崛起的大时代，用户求知成长的愿望迫切，得到抓住了这个时代的趋势。

得到找到国内外顶级的老师打造优质课程，为用户提供最顶级的体验。得到站在用户的角度思考问题，节省用户的时间，方便用户的学习，增加用户的选择。

老师和课程好，用户就越多，用户越多，就越能吸引顶级老师加入，这两个飞轮正向转动，越转越快。得到的发展其实已经很好了，但罗胖却没有安于现状，努力去寻找第三只飞轮。

03 得到的第三只飞轮

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为什么得到要找第三只飞轮呢？

也许是得到的战略规划和未雨绸缪。

也许是用户和课程这两只飞轮发展到一定程度就会遇到发展的天花板。

也许... ...

既然得到和罗胖付出征集令，我就试着给出自己认为的第三只飞轮吧。

第三只飞轮是全面连接。

我很喜欢用得到，每天都用，喜欢上面的课程，喜欢这种无拘无束的网络化学习方式，但好像总感觉缺点什么。自己订阅了23个专栏，每天听本书的VIP用户，订阅多个大师课和精品课，1600小时的学习时长，数字很鲜亮，但有时内心会有种莫名的孤独感。这种感觉不好描述，说不太清，时有时无，总之就是感觉缺点啥，我想可能是我们的成长需要被得到看见、被老师看见、被用户看见吧。

我也时常思考，缺什么呢？

我认为得到缺少的是全面连接。

罗胖的征集令发布后，我脑海中浮现出全面连接应该就是第三只飞轮。

小米线上销售一直被认为是最优的模式，但小米没有固守线上，而是采用“线上+线下实体店”的新模式。

淘宝一直是国内线上第一电商，但阿里没有固守线上，收购大润发，采用“线上淘宝+线下零售”的新零售，阿里的跟进导致腾讯入股永辉，盒马鲜生从创建之初就被定义为“线上+线下”的新零售方式，“线上+线下”已经成为商业新常态。

樊登读书会在读书这个内容的垂直领域精耕细作，也采用“线上+线下”的方式，李善友教授创办的混沌大学也是采用“线上+线下”的办学方式，虽然他们做的还不够完善，但大的战略思路都是线上和线下的结合。

我们一起来看看得到吧，得到目前只有线上一条主线，虽然也曾举办过线下发布会等活动，但一年就很少的几次，参与用户有限，可以定义为在得到的大众用户面前，得到只有线上，没有线下。

那么，什么才是得到的线下呢？

我认为这就是上面所说的“全面连接”，得到需要用户和用户之间、用户和老师之间、用户和高校之间、用户和企业之间的全方位连接，得到线上已经有的要继续做好，线下没有的要补充完善。这种连接如果做好，就会让用户体验到一种真实感，人与人之间的真实感。线下连接的方法其实很多，组织省市分社、得到书店、得到大学等等吧，主要的目的是让用户知道得到，了解得到。

说一个自己办理车险的例子吧，我的车每年都在平安车险办理车险，往年到线下营业厅办理时速度很快，报车号和提供证件即可，3-5分钟搞定。今年就慢的多，大概用了近10分钟的时间吧，可能你会问，平安的效率咋还越来越低了呢。其实今年多出来的时间，是营业员知道我下载“平安好车主App”，所有保单变为电子保单，需要在手机App中查看，虽然这次时间长了，但平安增强了与用户的粘性，降低了纸质保单的成本，把用户向线上进行引导，平安这是从线下门店向“线上+线下”方式的转变。

罗胖在直播例会中说过，他曾拒绝在彩票背面做得到广告的例子，我认为罗胖做的对，得到知道什么事是不能做的。彩票做广告这个事不能做，并不是表示所有线下的推广和广告都不能做啊，比如线下得到活动，用户必须安装得到App扫码才能入场，比如线下得到书店，用户必须用得到App才能下单支付（盒马鲜生模式），这些方式不是把得到硬性推销给用户，而是将得到融到用户的生活中。

希望得到能尽快找到并安装上第三只飞轮，助力得到快速发展。