都说夫妻没有隔夜仇，对于一对恩爱了26的年的夫妻来讲，更是没有隔夜仇。相濡以沫，成了另外一种代名词。
一顿精心准备的晚餐，最终是以凉了收场。郑华重新热了饭菜，怎么也少了平日里两个人的逗闷儿快乐。一阵忙活之后，杨晶晶也是饿了。吃饱了才有劲儿，这是她一向以来的原则。
老两口回来的时候，两个人正在吃饭。刘彩云本来想问一句：怎么才吃？话还没有出口，就被郑大山打岔过去了。
“哟！晶晶你的衣服洗了是吗？”刘彩云刚走进卫生间，看到了杨晶晶的衣服在水池里问。
“哎，妈，你别动哈我去擦一下地，地上有水你别摔倒了。”郑华突然间想起卫生间没收拾，地面上还有水，水池里还扔着杨晶晶的工作服。
“我擦，我擦，你去吃饭。”郑大山从门口的一角拿起墩布去擦地了。
“我把工作服的事儿忘了。”杨晶晶有些歉意的说。
“忘就忘吧，一会儿让妈给你处理吧！”郑华示意杨晶晶安心吃饭。
“外面冷不冷妈？”郑华看到老妈从卫生间出来问。
“冷，可冷了。要不我和你爸还能遛一会儿，实在是太冷了。”刘彩云解释着回来快的原因。
“那我也不出去转了，这一天咋这么累？”郑华说完打了个大的哈欠。
“你今天早上回来睡了吗？”杨晶晶还是忍不住问。
“上午没睡，中午睡了一会儿。接我班儿的老王给我打电话问线路上的事儿。”
“那就是又没睡好呗。”
“睡好的时候有几回呀？”郑华反问。
“什么时候熬到头？”晶晶问。
“退休！”
“唉，还有好几年呢！”
杨晶晶真心心疼丈夫。这样的对话，隔三差五就会有一回。但在现实面前，就像一座大山一样，横亘在工作和家庭之间。身体越来越疲惫，工作的强度却越来越大。休息的时间越来越少了。
郑华现在出车是执行出一次勤，休息36个小时制度。这和以前休息48个小时相比，劳动强度已经增加了很多。但是，制度就是制度。一直在强度上只增不减，想干就是这个活儿，不干也没有更好的岗。再说了，高薪高强度，似乎也说得过去。
“那你又是明天下午上班，会不会又保休啊？”杨晶晶最不愿意郑华出现这样的班次。
“ 估计跑不掉强保，现在运力太紧，段里到处都缺人。”
郑华不开心的表情都在脸上。怎么算时间，都是下午他的正常班难保证有车开，何况又必须是十八点之前的车？不用参加保休的机车司机走的是白班和前夜路。但如果是后半夜开车，那就必须强制保休，这也是保证乘务员休息的一种强制手段。否则在家里，一旦有什么事儿耽搁，也就顾不上休息，这样容易在行车过程当中出现意外。这样的事情并不少见。
“明天周三了？上午我还得去学习录像呢！”郑华的小心情又沉了下去。
现在的学习，已经被强制化。有专门的教员，讲行车安全，也讲规章制度，还有那看不完的案例，那些血淋淋的教训，引起人们反省，更为了要引起全体机车乘务员的重视。
郑华不知道从什么时候开始，从内心往外排斥段里的学习。如果是专业的学习也就罢了。没完没了的规章制度，对乘务员的限制，把一个个活生生的有血有肉的大老爷们儿，变得像一个机器人一样。所有的一切都是标准化作业，有了红线，就不能触碰。否则就是下岗的下场。这种事情在任何一个乘务员的身上都发生过。虽然有时候也会觉得面子上过不去，但人走路还会摔跟头呢，何况那么大的一个现代化的铁家伙呢！
困顿，是机车乘务员都过不去的坎。超劳的工作状态，就发生在每个人的身上。就拿昨天的运行时间来讲，本来是前半夜的车，结果天亮了才回家。超过个三五个小时下班属于正常现象。这还不算在路上的时间。
段里什么都算计，劳时从接车开始计算，但实际上在接车前的两个小时，人就必须到段里打卡报到了。规章制度定的有利于企业发展。但对实实在在工作的机车乘务员来讲，就缺少了人性化的一些温情。
劳心者治人，劳力者治于人。当你处在哪个岗位上的时候，想的就是哪个岗位上的事情。在企业里，换位思考少了一些动力呢？
轨道年华1－7章
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