伯罗奔尼撒，在这篇桑叶形的岛上，在冬日的温润之下，终于褪去夏日焦黄的外衣，带上了雪白的帽子，披上了绿衣，如飘落在地中海边上的叶子。不仅希腊诸神们眷恋着她的高山与大海，在诸神的喜怒哀乐中经历风风雨雨，据考古学家证明在史前已有人居住，多金的迈锡尼文化点亮着看似干旱贫瘠的土地，不管是依然有待挖掘的考古宝地，传唱久远的史诗爱恨情仇，作为战争史上典型案例的旷日持久的伯罗奔尼撒战争，还是趁着诸神休战，运动员们雀跃着带上用橄榄枝编制的花冠，延续至今的四年一会的奥林匹亚运动会，让这个只有2万多平方公里，人口不足百万的弹丸之地散发着让人无法抵御的诱惑。
在冬日，原本计划是直奔岛上绵延山岚中的雪山之巅，一早从雅典出发，经陆地进入这片神秘的岛屿，在踏入她的第一步，脚步就被拦下，它就是守在门口的科斯林运河（Corinth Canal），在此停车，神秘的伯罗奔尼撒就在面前，看着起伏的山岚之中几个顶着雪帽的山岚飘在天边，早晨的薄雾迷漫在山间还未散尽，阳光下走近运河，慢下来，于是情不自禁的暂时放下已在视线之内的雪山，带着随遇而安的欢喜，跟随这座岛给我们送上的引导，顺着运河，跟随她，走进安静的科斯林港口的城，跟着他踏上科林斯老城遗址，走进博物馆，接着无法拒绝的向着高山之巅的卫城攀登而上。
---------------世界上最没用的运河-------------
被评价为“世界上最没用的运河”-科林斯运河，就那么宠辱不惊的藏在铁桥之下，将这片桑叶整整齐齐的从希腊半岛的大陆上直接切下，构成了希腊三大版之二（希腊半岛大陆、伯罗奔尼撒和零落在爱琴海和爱奥尼亚海的大大小小的6000多个小岛）。
笔直的运河两岸，以80度几近直角的双双切下，将80米之下仅有的20多米宽的绿色海水夹成了一道缝隙，如若不曾停下车轮，这一条细细的绿线在飞奔而过的乘客眼里只不过是刹那间的一闪而过。
然而，这条细细的线，却是人类反反复复的谋划了2千多年，最终于19世纪末经历11年时间，打通了在科林斯湾和萨罗尼克湾之间的6KM多的海上运河，接通爱奥尼亚海和爱琴海。他曾经是多少统治者梦想着用以减少多少世纪以来，水手们绕伯罗奔尼撒半岛在科林斯湾和萨罗尼克湾之间340公里的海上的艰难险阻。
驻足在运河纸上的铁桥中间，等同于站在30层楼高的天台，让人无法低头直视脚下的车流。顺着笔直的两岸，在晴朗的天气里，可以直直的穿透到两边的海口。在这河水之上路面之下的河道之中，似乎还弥漫着2000多年来历代人喋喋不休的争论，经年累月钻磨声......
在开凿运河之前，古希腊人用名为Diolkos的方式，在科林斯地峡上铺设一条石路，采用轮式车辆把船从地峡一端的港口拉到另一端的港口。
几千年来多少胸有大志者要切割水道的计划，从公元前7世纪的Periander，到古罗马时期的三位皇帝，延续到19世纪，开凿运河的梦想，在技术不足、海神波塞冬的愤怒、错误的测量计算、统治者的利益权衡等阻挡下忽闪不定。
斗转星移，在公元67年，罗马帝国皇帝尼禄驱赶着6000名犹太俘虏，亲自挖开了第一筐泥土，终于坐实了圆梦之旅。但在尼禄死后，工程一停就是2000年，这两千年中间，吓走了财力雄厚的威尼斯人，终于等到了独立后的希腊人。
1830年从奥斯曼帝国获得正式独立之后的希腊，在成本测算之后，又因财力有限不得不搁置不前。1869年，法国人雷赛布开通了苏伊士运河的壮举再次点燃了独立后的希腊，但是次年踌躇满志的法国人却又在巴拿马运河开凿中栽跟了个大跟头，从而导致公司破产，这个跟头又一盆冷水的浇灭了希腊寄托于法国公司的希望。于是，又孕育了十多年后，在希腊国王乔治一世时，于1882年，以匈牙利的工程师István Türr为负责人的公司在拿到99年经营权的协议下继续了这个使命，但在开凿了8年之后由于公司资金耗尽而宣告破产，还好，这次工程在次年由希腊公司接着由花了3年时间最终于1893完成。一场持续数千年的梦想终于得以实现！
但运河完工，由于管理以及设计缺陷，运河在经历了潮汐冲刷、地震的撼动、岩层的不稳定、两次世界大战中的军事破坏等等因素的影响下多年瘫痪，也许如哲人的预言，这个千年的念头，是否惹怒了海神波塞冬？让这个数千年的梦想，前前后后断断续续的停顿整修了多年，最终于1948年才算复活。
就在运河所在的科斯林地峡，每2年一次，为纪念海神波塞冬而举行，除赛马、田径、划船等体育竞技外，还有音乐比赛，曾与古代奥林匹克运动齐名的科林斯地峡运动会，也在战争中起起伏伏而最终消散。
今天，在运河之上的科林斯桥头，伫立着感谢匈牙利工程师István Türr的巨大纪念碑，桥栏上，人们用自己的方式寄托着他们怎样的期许？
而今，这个仅有20多米宽的运河，早已无法满足人类的日益膨胀的货运诉求，但在运河之上的铁桥下，夏季里，回荡着现代人体验生死极速的回音。她正以“最没用”的低姿态见证着人类的伟大与渺小，速度与激情。
古老的科斯林，下期再会。
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