今天是2023年12月8日，晴空万里。此刻是下午3点半，我独自坐在货运站办公室里，一抬眼湛蓝湛蓝的天空，像是挂在对面山头上的蓝色头纱，白白的水滴桥似挂在大山胸前的一根项链坠子，总之美了。
今天早晨的气温很低，所幸的又碰到了小平的车，没有在江边等太久，开完早会，我拿着自己的茶杯就上了货运站。
任姐想必又早起到了，办公室的门半掩着，空调应该是没开多久，办公室还没热起来，开水也已经烧好了，人却又没在了，我发信息问她，才知道又去学习了。
逃不过魔咒的黑色星期五，又是没有车皮的早晨。上午10:00车皮终于来了，我心里犯嘀咕又是卡饭店的，11:20第一趟10个已装载完毕，师傅们都下站台去吃饭了，他们跟我说你也赶紧去吃口吧，12:30开始装下一趟。
我草草吃了几口就连忙往回赶，在回来时看见师傅们已经都陆陆续续往站台返回了，我的也就直接上了站台。
下午有一个车皮因为装载的产品间隙过大，叉车班长喊我到跟前，问我这个要怎么装？说实话我被问蒙了，我不知道！
看到他焦灼的眼神，一边抱怨装坏了，又要怪他们说装得不好，让我们拿主意，我们又说不上。
不知道为什么，我现在不管别人怎样暴燥，我都情绪稳定，不知道是不是累了，我不急不燥地回应到：“我问问吧，如果有问题大家把问题提出来，我们一起协商处理，如果现场确定不了，我们第一时间把问题反馈给领导，等待她们做出指示”。
正在这时，任姐和主任过来了，主任，虽然年轻，但是很有魄力，现场立即拿出方案就叉车班长按此执行。
我深知这个问题源头不在此。我脑子里陆续跳出来我所想到的几点：
首先，原工厂生产时所用叉板并不是最适配的。导致产品摆在中间左右，两边都有缝隙；
第二，排单路径不是最优。这么大批量的泡茶水源头工厂也有铁路，为何不选择直发；
第三，车皮装车方式不是最妥帖的。有装载风险的理应安排人工码装。
第四，装载防护需一层一板。就是装载一层产品铺垫一层三合板来增加运载过程的摩擦力，防止产品倒塌。
好不容易这一车在主任的大力支下，平缓了紧张气氛，他亲自监督装完，把叉车师班长的火气也压下去了。
结束后我下了站台，刚好有组织品质扫盲活动，我就以此为鉴提交了一份。我不知道我的建议会不会被看到，或者是不是合理，但是我仍然想按照我一线的切身体验，把这件事情我所看到的，我所想到的都说出来。
不被重视的每一天都是人微言轻，其实工作没那么累，主要是心累，这是一个需要多方配合的工作，如果彼此能站在对方的角度，多想那么一点点，多有一点利他心，真的就没那么难。
每天都要为向站台下讨要12 L板、5 L板、集化板而烦恼，其实只需要备一点，在1号的闲置站台即可，现场管理却偏偏不安排，非得让我们站在站台边缘，候着疾驰而过的叉车工，明明可以杜绝的安全风险，非得这么制造出来一个，这是我不能理解的。
师傅们明明只需要稍稍用力就可以加塞的叉板，硬是需要我软磨硬泡的多说好多的话。我不知道要怎样来改变他们的这种观念，他们去做这个活是有拿工钱的，不是给我干的。
更令人哭笑不得的是，动不动就将我的军：“那你来”！我多么想像办公室的那些人来回怼我一样，如果我来，还要你干什么？可是我仍然是一个温良之人，我断然说不出这样的话。
坐下来的时候觉得好累，累到不想说话的那种。师傅们说：“燕子你累吗”？我都回答说：“不累”！因为我知道，我说累了又能怎么样呢？
此刻无言，无语，是累最好的诠释。我跟自己说再坚持一天，然后再一天。
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