其实每个滴滴车主都是有一段自己的故事的，他们每天都要独自开8个小时以上的车，大都是全年无休才能获得和中等阶层差不多的收入，而开车是极其消耗精力的，需要全神贯注，不能容忍有任何的意外发生。同时许多中等阶层的人在一片失业潮中选择了自己开滴滴车，他们的加入使本来就饱和的网约车市场更多了竞争，这样就需要开更长时间才能赚到和之前一样多的钱。
开网约车不赚钱了，是这个行业公认的话题，特别是湖北的萝卜快跑，似乎成为了压垮这个行业最后一根稻草，无人驾驶是未来的趋势，在大势所趋面签，任何人都只是时代的“牺牲者”但也有极其少数的人认清了大势提前做对了预判，反手成为了这个时代的佼佼者和领头羊，他们只是少数成功的故事，大部分人又卷入到新的赛场里寻找着活路。
今天遇到了乌鲁木齐的一位滴滴车主，居然是足球运动员，还获得了全运会的第四名，一位新疆队的足球运动员在28岁的当打之年遇见了疫情，结果错失了当打之年最好的时间，没有人选择看足球，特别是中国足球，后来又不断的遇到球队无人赞助发不出工资老板跑路的情况，这几年疫情虽虽然过去了，但足球反腐却才刚刚开始，他最终选择了退役，并且开起了滴滴车，他从小就开始踢球，踢了20多年，最后放弃当足球教练选择了开网约车，他的经历让我反思时代的缩影，其实也给过他转弯的机会，有次去申花队踢球，本来有机会可以留在那里，但新疆队却不肯放人并且要30万的补偿，如果那时他能留在申花，现在可能还可以在他热爱且熟悉的领域发挥着当打之年的作用。但是当时30万对他是一笔巨款，特别是在那个刚刚起步的年纪，但是如果他能更有远见，咬牙离开新疆队，在申花锻炼的那几年我想他会更加具有价值。
运动员是有年龄限制的，特别是对球类运动员，到了一定的年纪可能就跑不动了，如果踢的好，会有各种商业价值找上门来，如果默默无闻，只能退回到普通大众中继续讨生活。滴滴小哥的年纪和我一样，还有个四岁大的孩子，他还和我说了他的队友年薪六百万，但是最好也退役并且离婚了，而且现在也过着普通人的生活，运动员的光环来看来也是有保鲜期的，过期了自然也得不到更多的关注。
虽然读书也很辛苦，但是学到的知识可以长久的使用甚至是通过不断的复利来创造价值，一个是体力一个是脑力来创造价值，两者的价值都应该得到尊重，但我想可以长久的创造价值才是真金，若不能创造，那只能另辟蹊径，但无论如何都要行驶在正确的人生道路上为自己和家庭谋幸福，否则就会掉入到无底的深渊里。愿所有的不容易都能让生活结出幸福的发朵来。
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