中国式过马路的核心就是数人头，计算利益的总和。当人聚得差不多了，声势浩大，浩浩荡荡地过马路的时候，这时候就是人群应该获得路权的时候。
这个观点很有意思，中国式过马路，从经济学的角度上说，其实挺符合科斯定律的，完完全全遵照交通灯来过马路，其实有很大的损失，因为有时候车多，有时候人多，交通灯的时间是固定的，这当中就有很大的时间浪费。
（现在由于智能的发展很快，红绿灯系统已经能够辨识什么方向，什么时间，哪里的人会多，所以可以调整红绿灯的时长了，这个问题又可以有新的方式探讨和解决了）
虽然中国式过马路从时间成本上说得通，但在社会成本上就无法说通了。红绿灯的设立就是为了让人们建立起规则意识，把路权尽量合理的分配给机动车、非机动车和行人，这样就把交通的通过率加大，把交通事故减为最小。
如果一个路口红绿灯时间过长，有它合理的地方，也有它不合理的地方，比如要限流就有它合理的地方，比如车很少但行人很多就要改进红绿灯时间的设置，但这并不是中国式过马路的理由，而是由交通部门同意测量和改进。
一个行为是需要长期坚持才能形成习惯的，而行人看红绿灯过马路也是一样的道理，宁等一分钟不抢一秒钟，因为过马路关系着你自己和机动车司机以及双方家人的健康幸福，这就是社会成本的体现。
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