由布里斯托尔大学领导的一项新的研究，对巨大的火山灰羽流在大气中的传播提供了新的见解，这些火山灰可以严重破坏航空，并对地面造成重大影响。
2010年，冰岛火山Eyjafjallajkull火山爆发引起了广泛的旅行混乱，每天有超过10万次航班被取消，经济损失达2亿美元。
通过使用加勒比海圣文森特岛火山爆发的高分辨率气象模型，这项研究今天发表在《科学报告》杂志上，目的是提高我们对火山爆发的反应，以及更好的预测火山灰传播。
一个国际研究小组的研究机构包括布里斯托尔大学的东安格利亚,牛津大学、京都、地球天文台新加坡和西印度群岛已经表现出他是大气的动力学之间的相互作用和火山喷出的气体产生复杂的模式的火山灰威胁航空运输,导致对地面的影响。
该研究小组利用高分辨率的气象建模、历史观测档案和火山灰沉积物的野外测量，来重建加勒比海的一座岛屿火山——Soufriere St Vincent的两次喷发。
岛上的地形，稳定的贸易风向，以及非常详细的历史目击者记录档案以及在1902年和1979年对火山爆发的实地测量，使圣文森特成为研究的理想地点。
通过对大气条件的高分辨率模拟，研究小组确定了火山周围的气流如何控制岛上火山周围的火山灰沉积模式，而且令人惊讶的是，在更远的地方。
第一作者和大气模型作者Alex Poulidis(京都大学)说:“火山的形状影响了风的模式和大气条件，影响了从圣文森特到数百公里的火山灰沉积，包括在180公里以外的巴巴多斯岛。”
Poulidis的模拟再现了1979年火山喷发时的火山灰沉积厚度和火山灰云到达时间，以及在其他加勒比岛屿以及1700公里以外的其他加勒比岛屿，以及1902年更大的喷发。
这些模拟还显示了风的模式是如何在大气层中捕获火山灰的，类似于冰岛火山Eyjafjallajkull所观察到的，其浓度足以成为航空的威胁。这些层作为灰烬的来源，然后沿着不同的大气路径分布。
最近对埃亚菲亚德拉火山喷发后火山灰沉积物的重新分析表明，火山灰沉积物往往在远离火山的地方出现意想不到的峰值。
该研究小组的模拟结果表明，不同的大气层源和火山灰颗粒大小的组合，可以再现出在1902年圣文生火山爆发时的火山灰沉积厚度的峰值。
这项研究的负责人，来自布里斯托尔大学地球科学学院的火山学家杰里米·菲利普斯博士说:“从整体上看，研究结果表明，大气和火山喷发的结合导致了复杂的火山灰传输模式。
“能够通过气象模型重现这些现象，可以提高我们对火山爆发的反应能力，并预测火山喷发时的空气和地面灰分浓度。”
该研究的共同作者、东安格利亚大学的Jenni Barclay教授补充说:“我们发起这项研究的原因是，当地居民对火山灰的影响和强度的记忆，明显不同于火山的距离。”我们还从1902年得到了难以置信的详尽的历史观察结果与我们的结果相比较。这是一个很好的例子来整合不同领域的研究来提高整体的理解。
大学的作者理查德·罗伯逊教授西印度群岛地震研究中心指出,“这项研究注意力集中于定义糟糕的火山灰造成的威胁在加勒比海地区和展示了如何从一个火山喷发可以有航空和农业区域的影响,将是重要的。”
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