导语：
通过本文的阅读，你将会掌握以下三个问题的答案：
1.什么是CES展？
2.丰田e-Palette怎样实现移动出行？
3.丰田这只大象在如何跳舞？
首先要从一则新闻说起：
1月9号，61岁的丰田章男首次现身CES展，并发布了一个炸裂的新闻：
丰田CES展 展台
他宣布，丰田将从汽车公司转型为移动出行公司，竞争对手也将转变为Google、苹果和Facebook等科技巨头。同时，丰田发布了e-Palette、Concept概念车，来承载他的梦想。
一石激起千层浪，让已经山雨欲来风满楼的汽车市场，响起了2018年的第一颗春雷。那什么是CES展？丰田的概念车如何？丰田又是如何布局他的移动出行领域？本文将为你一一解答。
一、什么是CES展？
CES的全称是“国际消费类电子产品展览会”，由美国电子消费品制造商协会主办，旨在促进尖端电子技术和现代生活的紧密结合。它始于1967年，每年一月在世界著名赌城——拉斯维加斯举办，迄今已有50年历史，现已成为了全球各大电子产品企业发布产品信息和展示高科技水平及倡导未来生活方式的窗口。
CES展会
但是，CES不是一个很高大上地讨论技术趋势的地方。CES很务实，它体现的就是未来3-5年内，甚至1-2年内的市场趋势。 从这个角度出发，假是去年的CES已经表现为趋势，今年得到加强的，那就可以更加肯定地说，这个趋势已经形成了。
从近两年的CES来看，最明显的就是汽车产业的三大趋势，电动汽车、自动驾驶和车联网。而丰田在此时机发布纯电动概念车，也预示着一直坚守燃料电池与混合动力的丰田，即将推出自己的纯电动汽车产品。
二、丰田e-Palette如何实现移动出行？
丰田e-Palette，准确地说，不是一款车，而是一个具备自动驾驶能力的纯电动底盘。
e-Palette
首款车型是一辆纯电动的自动驾驶小巴，内部可以根据不同需求进行自定义改造，并通过开放平台用于共享乘车、商品零售、货物运送等多方面的用途。其中所使用到的软件支持还包括数据中心、云以和区块链数据支持等，这就能实现例如早上 7 点钟可用于上班通勤、10 点钟则能转变为医院班车等。而目前该平台已经和必胜客、Uber、亚马逊和滴滴达成合作。
基于e-Palette的移动商店
丰田计划2020年前半期开始在美国等地区开展相关服务的实证实验，2020年将把搭载了部分功能的车辆用作东京奥运会及残奥会期间的移动工具，期待为大会的成功作出贡献。
e-Palette互动模式
三、大象已经开始跳舞
丰田在新能源领域布局非常早，在1997年，丰田便推出首款混合动力车。截止2017年，其全球销量累计已超过1000万辆。在新能源汽车领域，丰田的既定方向为混合动力汽车，丰田在燃料电池动力汽车、插电式混合动力车、自动驾驶汽车以及人工智能技术研发方面投入大量资金。
1997年，丰田首款混合动力车面世
现如今，汽车市场的“大趋势”就是大力推进新能源汽车在全球各个国家和市场的落地。作为全球最大的汽车制造商，丰田在开创了油电混合动力汽车技术的先河后，为何又要投入对纯电动汽车的研发？
1、激进的动机
其实丰田做纯电动汽车的动机可以从三个方面进行总结。第一是电动汽车在市场的普及和丰田的竞争对手在该领域的先发布局。老牌的车企如大众、宝马，国产品牌如比亚迪、北汽，造车新贵如特斯拉、蔚来，都已布局纯电动汽车；二是发展纯电动汽车方面的技术得到完善，尤其是丰田在电池技术上的升级；第三是世界各国相应的环保政策推动了新能源汽车在市场博得一席之地，各国甚至不将混合动力汽车列入环保车范畴亦不获得积分。
丰田EV
丰田在新能源领域可谓是起了个大早，赶了趟晚集。所以现在一改保守传统，激进布局纯电动汽车领域也可以理解。
2、企业战略调整
在2015年丰田披露的“环境挑战2050战略”中，丰田将企业未来规划分为短期、中期和长期三个阶段。短期目标是提高内燃机燃效，扩充HEV车型；中期目标是加快推进PHEV车型；长期目标是在2050年消除发动机车型，使HEV（混合动力汽车）和PHEV（插电式混合动力汽车）车型占总销量的七成，FCV（燃料电池车）和EV（纯电动汽车）占三成。
而时间仅过去两年，2017年12月，丰田调整战略计划，发布了面向2020年到2030年的挑战规划：第一，到2020年，丰田汽车将向全球推出超过10款的纯电动汽车。第二，到2025年丰田汽车旗下全系车型都将推出纯电动版（包括雷克萨斯）；第三，到2030年丰田在全球的电动化汽车年销量将超过550万辆， 其中纯电动汽车和燃料电池汽车等零排放车型年销量力争达到100万辆以上。
3、人事换血
2016年12月，丰田成立了纯电动事业部，并由丰田CEO丰田章男亲自挂帅时，已经依稀可以看出丰田内部对于过去的“保守”产生了些许分歧。
丰田章男
2017年4月，将董事会成员从11名减少至9名，代表董事从6名削减为2名，这两人分别是丰田总裁丰田章男和董事长内山田武。
除了上述高层变动之外，丰田包括中国、北美、欧洲在内的地区，人员也经历了大幅变动，甚有大换血的姿态。这种大范围人事调整以及公司结构变化，或源于丰田内部强烈的危机意识。
公司发言人表示，通过这种更加集权的方式，可以更加明确管理层的职责与义务，还可以加速集团的命令决策。在提高内部决策效率的同时，更多的关注行业未来发展趋势，以达到公司在自动驾驶技术以及低排放汽车等新技术领域的领先地位。
4、建立产业联盟
在丰田的牵头下，一个日本史上最大的电动汽车研发大联盟诞生了。从去年9月丰田与马自达宣布成立合资公司研发纯电动汽车开始，日本最大的零部件企业电装也随后宣布加入，而2017年12月31日，铃木、斯巴鲁、大发和日野4家车企也加入阵营。至此，这家名为“EV C.A. Spirit”的新公司拥有来自7家整车及零部件企业的研发力量。
丰田与马自达宣布成立合资公司
这是日本的国家EV联盟，势必影响全球新能源汽车产业格局。至此，日本车企已全面加入新能源汽车的“世界之战”。
日本，作为最先进的发达国家之一，在很多科技领域，都非常有预见性与布局力。但往往因固有的保守，在更剧烈的变革来临时，却没有把握机会，而被美国、中国、韩国超越。例如消费电子领域、移动互联领域、液晶领域等，往往都起个大早，赶个晚集。丰田，在日本最具骄傲的汽车行业，作为日本市值最高的公司，这只大象是否能够起舞？能否能在这次电动互联的浪潮中继续保持强大的竞争力？是否能走出日本企业无法应对变革的怪圈？我们拭目以待。
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