十一长假的经济学

十一长假的经济学

长假订阅了薛兆丰老师的北大经济学课程。从第一课开始，到今天终于赶到了6月份的课程。那就做个学习的小结吧。

经济学是一门研究不确定性，研究事与愿违的课程。人们都希望事事如愿，实际上我们生活中很多的事情都是事与愿违的。经济学就是找出这种事与愿违事件背后的逻辑，让人们看清楚。

这一段时间的经济学课程，感触最深的就是长假期间高速公路免费，堵车非常严重，但这个政策获得了很多民众的支持，人们深受鼓舞。当然也有一部分人深受其害。这背后的经济学原理，跟着薛兆丰老师，慢慢的窥到了其中一些奥秘。

自从2012年的7月24日，国家公布春节、清明、劳动节、国庆节这四个法定节假日，高速公路小客车免费以来。针对高速公路长假期间堵车的吐槽，民众就从来没有停歇过！

今年10月1号到8号，国庆中秋长假，朋友一家从深圳开车到湖南。凌晨12点，夫妻俩把熟睡中的孩子抱上车，从深圳出发。从凌晨12点走到中午12点，12个小时，才从深圳走到东莞。这短短的一百多公里，正常一个多小时的路程。在十一节假日这个特别的日子，足足走了十多小时。车就像蜗牛一样，在马路上一步一步的挪动。这只是无数长假出行队伍中一个小小的缩影。

11长假国家高速公路实行免费政策。愿望是美好的，希望每一个人都能够在长假回家，与亲人团聚。长假家庭出游，享受愉悦的家庭生活。

实际上长假人们花费在团聚，旅游上面的时间成本是非常高的，虽然看起来享受了免费的金钱。

经济学的研究告诉我们:凡有选择必有歧视，凡有竞争必有成本，凡有政策必遭遇对策，凡有争夺必有妥协。11长假高速免费，就是一个很好的例子。因为高速公路免费，人们必会歧视选择其他方式出行。因为其他方式出行的成本看起来好像会高于免费高速公路的成本。于是大家都跑到高速公路上去竞争高速公路的使用权。人们都到高速公路上来竞争使用权，高速公路的容量是有限的，大家都走不动了，于是高速公路变成了蜗速公路。

有人也会去衡量。我选择高速自驾出行，如果我车上坐五个成人，意味着飞机票要五张。五张飞机票的成本可能会要到5000块。高铁票我的成本五个人可能是两千块，但是买不到。自驾我要花费的成本，是堵在高速公路上，比平常多一倍的时间，最终还是可以到达，花费的成本是多耗费的油费和我多付出的时间！

这样衡量选择后，时间成本高的人，时间成本低的人，愿意多付钱的人，不愿意付钱的人，最终都会有一个妥协点。时间成本高的人可能会考虑买机票或者选择另外的时间段出行，时间成本低的人会选择堵在路上。不论做出何种选择，最终都会达到一个妥协平衡点。人们做出任何一个选择，都是希望达到自身利益的最大化。