通过港交所聆讯后，美团点评(以下简称“美团”)更新了招股说明书。笔者注意到，除了更新了2018年前四个月财务数据以外，美团还特意强调了摩拜单车的业务规划。
IPO敲钟在即，美团为什么说起了摩拜?
美团上市前两周更新的招股书显示，在今年前四个月的财务数据中，美团经调整亏损净额20.20亿元，并强调原因是收购摩拜和开展新业务所致。
随后，美团也强调称，将通过3方面策略将摩拜整合进自身业务。并称将继续提升摩拜的用户体验并增强用户粘性，同时改善其营运效率及财务可持续性。
由此可见，从正到负，经营指标上下高达250亿元的极速变化，虽然不全是摩拜导致的，但摩拜一定脱不了干系。
很多人会有疑问，一个摩拜能让美团亏得这么惨?还别说，真有可能。首先我们来看，今年4月美团收购摩拜的价格，总交易价格高达37亿美元(含10亿美元债务)，超过200亿人民币，这不但会大大拉低美团的盈利，也会对其现金流产生较大影响。
不仅如此，鉴于当时和OFO、阿里的哈罗单车以及滴滴的青桔单车竞争，美团后续的投入力度应该也不小，但是摩拜的盈利能力似乎没有得到多少提升，业务难有起色。
笔者认为，摩拜其实在加入后拉低了美团的部分指标，可能会对美团整体的估值、融资产生不利的影响，而美团又必须要公布，所以在指出原因后就马上提出摩拜未来的发展规划来提振信心，确保其估值不会下调。
摩拜并非成功的交易，美团为什么要搬起石头砸自己的脚?
从今天摩拜对美团造成的不利影响来看，美团当初的收购是搬起石头砸了自己的脚吗?在笔者看来，也许没那么简单。
首先，美团的收购时机不太恰当。我们都知道，经历了共享经济的繁荣以后，在去年年底，共享单车开始出现倒闭潮，业务迅速向头部企业集中，而到了第二年4月的时候，整个行业已经进入寒冬期，摩拜、OFO也开始走了下坡路。这个时候收购，并非是好的选择，因为明摆着要经历一段亏损的时期。这样来看，美团的收购就显得耐人寻味了。
在笔者看来，美团对摩拜的这笔收购似乎更多的考虑的是上市估值。看看美团近年来的动作：拓展了保险中介，强势进入打车出行领域，更开设了小象生鲜进军新零售，包括在餐饮、酒店、金融方面的扩张，这一切用疯狂、快速来形容一点也不为过，几乎几年的时间，美团的业务遍及多个领域，对于其IPO估值的增加无疑是利好消息。
所以笔者认为，摩拜也只不过是其中的一小步而已，只是美团可能没想到，共享单车的泥潭居然这么深，投入巨大仍然没能让摩拜远离亏损的边缘。
整合进美团移动应用，摩拜的前景几何?
上文也提到了，美团针对摩拜提出了三点规划：一是使单车的部署及维护合理化、精简营运人员及潜在优化定价策略;二是继续扩大摩拜的用户基础、提升用户体验并提高用户粘性，从而提高营运效率;三是将摩拜整合进美团移动应用并促进向摩拜用户进行其它服务的交叉销售。
从这些措施来看，美团表达出了两个意思，一方面是“降压”，对于单车的维护成本、人工成本以及用户骑行价格进行适当的优化降低，以此扩大用户基础;另一方面是“整合”，不再单设APP，而是将摩拜作为入口，放到美团中，利用美团的流量来刺激摩拜用户的活跃，从而增加其变现能力。
鉴于美团和腾讯的亲密关系，如果美团真想透过高流量来营救摩拜，其实不如再去微信上多做做文章，毕竟美团自己的应用就算流量再大也大不过微信，不是吗?
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