文/王梦凡
01
已忘记最初看到火车是何年何月，又是怎样的情景；只记得小时候，一群毛孩子，赶着各自家里的水牛，聚到一个叫"洞子梁"的地方，因为那里可以远远的看见火车。
每当火车来时，小伙伴总是坐在一起，数火车有多少节，刚开始数的时候总是数不清，看着看着眼就花了；后来，发现找个电杆做参考，看着一个个车厢间的缝隙，便再也不会数差了。
那时候的火车，真的火气很大，黑黑的火车头，冒着滚滚白烟，一边拉着几十节同样黑黑的货箱，一边估计是因为太累了"呜、呜、呜"的喊着。
而我们最喜欢数的还是每天早上九点半左右、下午五点半左右的经过的客车，因为是一个花火车头拉着15节花车厢，看上去漂亮极了，就像一条大菜花蛇。
每次看完火车，小伙伴们就在山坡上做着与火车相关的游戏，就这样乐呵呵的，一天天过去了，一个个假期过去了。
而对火车最初的印象，就这样镌刻在儿时的记忆里。
02
十八岁那年，因为到外地上大学，第一次坐了火车。虽然那个时候坐的只是硬座，但依然感觉好激动好开心。
再后来，便与火车结下了不解的缘分，一年至少要坐好几次，多的时候甚至要坐十几、二十次。
在一次次的旅行中，欣赏着沿途的风景，体验着列车的变化，感悟着自己的人生。
才知道，最初的列车是被马车追着嘲笑的，现在的铁轨宽度还是两匹马的屁股宽度。
才知道，冒白烟的是蒸汽机头，绿色的是内燃机头，而现在大多已换成了和谐号、复兴号的电机头。
而我们的人生是否也当如此呢？不要为起步的低下而感到羞涩，或许你代表的正是潮流；也不要为一时的得失而固步自封，只要我们不断迭代就好。
03
随着列车的发展，曾以为的遥远，都在一次次的提速中越来越走到了眼前。
而回顾自己亲身经历的提速过程，大体经历了四种方式。
最开始换机头，从蒸汽机头，到内燃机头，最后到电机头，解决动力问题。
后来多修了许多铁路，把客运线路与货运线路逐步的分开，让客车可以少停一点、停短一点来减少旅途的时间。
再后来又有了动车，由一个火车头拉，发展到很多车厢都自带动力，一起推着客车向前飞驶。
而现在又有了高铁，不仅仅是在列车上做改进，还必须修建专用的铁路，铺设专用的铁轨。
对比列车提速，我们的人生发展，何尝又不这样几种改进方式。
初始阶段，我们都朝着自己预设的目标不断前行，可慢慢的发现有的人越走越快，而有的人渐渐的走不动了。
如果恰好是自己走不动了，就该想一想，是不是该学习充电了、换换机头了？是不是自己在其他方面停留的太多、停留的太久？又或者是不是自己仅仅只有一个着力点，维度太过单一，可不可以增加几个？要不就是自己的路子可能错了，自己修一条，又或者是重新选择一条？
一旦打造出自己人生的高铁，便会朝着目标一路狂奔。
04
然后反思并没有结束，无论列车怎么飞奔，他终究不能脱离轨道。
换句话说，轨道就是列车的底线，我们必须知道自己的人生底线在哪里。
无论我们走得有多快，我们能够走多远，我们始终要知道，只有坚持了自己的底线，只有不出轨，我们才能一直走下去。
又无论我们走得有多快，不要忘了我们要去哪里？无论我们走多远，不能忘记我们为什么出发，是去旅行，还是赶路？
如此，人生发展的速度是我们唯一追求的目标吗？人一出生，就搭上了一趟走向死亡的列车，我们是为了最后奔驰的距离，还是为了沿途美丽的风景。
如此，列车就像人生，人生亦如列车，我们在征途中成就彼此，却又在彼此中反思人生。
回过头来，也许去哪里、去干什么，比怎么去、能够多快的到达显得更加重要。
当然，一旦目标坚定，请选好你的火车头，沿着笔直的轨道，一刻不停的狂奔吧。
最后，祝你好运，千万别出轨！
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